今年党的二十届四中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，其中明确提出“十五五”期间，电力行业要始终坚持以高质量发展为引领，夯实基础、重点发力，持续优化电力生产力布局，更好地促进区域协调发展。通过推动源网荷储协调发展、主配微电网协同发展、西部和沿海能源基地协调发展，为构建优势互补、高质量发展的区域经济新格局注入强劲动力。自2021年国家发展改革委、国家能源局印发《关于推进电力源网荷储一体化和多能互补发展的指导意见》以来，源网荷储作为构建新型电力系统的关键路径，已成为推动“双碳”目标落地的核心抓手。然而在政策热潮之下，诸多项目受困于余电处理政策、主体身份模糊、成本分摊机制等问题，迟迟未能从规划走向现实，成为行业转型路上的“堵点”。据悉，不久前国家能源局出台的《关于推进煤炭与新能源融合发展的指导意见》中提出，加快发展矿区光伏风电产业，积极推动矿区用能清洁替代，创新矿区绿色能源开发利用方式。此次新筑股份以西藏多龙铜矿“源网荷储”一体化综合能源保障项目破解行业困局，是公司紧跟国家号召，积极推进矿能融合的源网绿电开发的有力举措。该项目聚焦国内仅存的未开发世界级铜矿——多龙铜矿的能源保障需求，直面矿区地处高原、电网网架薄弱、公用电网短期内无法满足大规模用电的现实挑战，创新性地构建“新能源+矿山”协同发展模式，为高海拔地区能源保障提供了可复制、可推广的解决方案。相较于众多停留在规划阶段的同类项目，该项目的高原实践展现出鲜明的政策契合度与实践突破性。项目严格遵循“以荷定源”原则，通过三期分步建设，依次覆盖铜矿临时营地、永久生活基地及采选工程供电需求，实现能源供给与用能需求的精准匹配，有效破解了传统项目源荷错配、余电浪费的核心痛点。在体制机制创新上，公司主动设立项目公司落户阿里地区，并计划引入西藏自治区及阿里地区国有能源企业入股，形成多方协同的投资建设格局，既厘清了项目主体权责，又整合了地方资源优势，为项目落地扫清了体制障碍，这与国家鼓励多元主体参与、优化成本分摊机制的政策导向高度契合。该项目依托阿里地区丰富的新能源资源，将绿色电力直供矿山生产运营，预计可大幅降低传统能源依赖，减少碳排放，实现经济效益与生态效益的双赢，为偏远地区大型工业项目的绿色转型提供了宝贵经验。从政策要求到实践落地，从行业困境到破局示范，新筑股份以高原源网荷储项目的扎实推进，彰显了企业的责任担当与战略远见。未来，新筑股份将持续深耕清洁能源领域，不断优化“源网荷储+矿山开发”的成熟模式，让绿色电力照亮更多高原秘境与产业高地，为加快建设新型能源体系、推动能源高质量发展注入源源不断的“新筑力量”！

近日，成都市新筑路桥机械股份有限公司（证券代码：002480，简称“新筑股份”）发布公告，宣布将于2026年2月9日召开2026年第一次临时股东大会，审议资产出售、发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金等一系列重大资产重组相关议案。 本次股东大会采用现场表决与网络投票相结合的方式，现场会议于当日15:00在公司324会议室召开，网络投票时间覆盖当日9:15至15:00。会议将重点审议24项相关议案，包括交易价格及支付方式、发行股份方案、募集配套资金用途等核心内容，标志着公司向清洁能源领域转型的关键一步正式推进。据2025年12月4日的投资者关系活动信息显示，本次重组核心亮点凸显。财务基本面将实现质的改善。不考虑配套融资影响，2025年5月末公司归属于母公司所有者权益预计从9.64亿元飙升至50.06亿元，资产负债率则从84.58%降至72.93%，偿债压力大幅缓解；2025年1-5月营业收入有望增至7.60亿元，归属于母公司所有者净利润亏损收窄至3430.21万元，盈利能力显著修复。明确主责主业和未来发展战略。公司主业将彻底告别传统桥梁部件和轨道交通业务，全面切入光伏/光热、风电、水电等清洁能源赛道，构建“水风光储”一体化布局，同步发力储能、售电及“交能融合”关联业务，精准契合“双碳”政策导向与能源结构转型趋势。未来发展定位上，将从“清洁低碳能源供应商”发展成为集“绿色能源技术服务商”和“双碳生态系统集成商”于一体的综合能源服务型上市公司。值得关注的是，公司转型已具备坚实资产基础与清晰增长路径。截至2025年6月末，旗下控股子公司晟天新能源已在全国布局22座光伏电站，总装机规模达1958.52MW（含在建），其中1245.03MW已投入运营，电站分布于四川、河北、甘肃等多个资源富集区域，形成稳定收益来源。加之，公司此前公告的未来控股子公司蜀道清洁能源在手储备资源超3000万千瓦。未来公司将采取“内生增长+外延扩张”双轮驱动策略，一方面保障高收益在手项目快速落地，通过智能化运营提升资产效率；另一方面积极拓展省外及海外市场，审慎并购优质成熟能源项目，叠加与蜀道清洁能源集团的协同效应，有望持续扩大市场份额。此外，随着四川省国资委市值管理相关考核政策落地，公司正结合要求全方位强化市值管理工作，为股东创造长期稳定回报，多重利好下价值潜力有望持续释放。

笔者持续关注新筑股份重组事项，新筑股份通过重组将剥离掉亏损的磁浮业务和利润贡献不高的交通功能部件业务，未来构建成为以清洁能源发电业务为核心，协同“交通+能源”融合模式，带动售电、储能、碳资产管理等业务的综合能源服务企业。值得关注的是，由蜀道清洁能源集团投资建设的毛尔盖水电站42万千瓦水光互补项目已成功实现全容量并网发电。作为四川省重点能源工程，该项目通过创新构建“水光互补”开发模式，每年可输送6.09亿度清洁电能，标志着我国高原地区清洁能源综合开发的重要突破。该项目装机容量42万千瓦，包括2座220千伏升压站，2条总长32.147公里的进场道路以及1条33.405公里的220千伏输电送出线路。该项目与已投运的毛尔盖水电站相结合，总装机规模达84.6万千瓦，通过构建“日间光伏发电+夜间水电调峰”的水光互补调节系统，进一步促进新能源消纳，提高综合发电效益。 项目投产后，年平均上网电量达6.09亿千瓦时，可节约标煤23.26万吨，减少二氧化碳排量60.99万吨，相当于新增森林面积34平方公里。对于投资者而言，新筑股份未来的控股子公司蜀道清洁能源集团的每次技术创新和典型项目落地都不仅仅意味着业务规模的扩张，更指向明确的回报保障——在推进资源开发、释放业绩潜力的过程中，新筑股份未来可圈可点的地方还很多，值得被持续关注。

笔者持续关注，今年5月26日，新筑股份因筹划重大资产重组停牌。6月10日，该公司披露重组预案，拟通过“资产出售+发行股份购买资产+募集配套资金”的组合操作，剥离长期亏损的磁浮业务与竞争激烈的桥梁功能部件业务，同时向控股股东蜀道集团发行股份及支付现金购买四川蜀道清洁能源集团有限公司60%股权，并募集配套资金用于清洁能源项目建设和流动资金补充。交易完成后，蜀道清洁能源集团将成为新筑股份控股子公司。新筑股份将以清洁能源发电业务为核心，协同“交通+能源”融合模式，带动售电、储能、碳资产管理等业务，打造综合能源服务企业。近日，从蜀道清洁能源公众号上获悉，国家发展改革委正式发布《绿色低碳先进技术示范项目清单（第二批）》，由蜀道清洁能源集团组织实施的“高速公路绿色低碳智慧综合能源利用示范项目”成功入选。该项目将在中国桥隧比最高、单体投资最大的沿江高速，构建“风光氢储充”多能互补、1500V柔直互联智慧能源系统。 项目以交能融合为核心路径，在沿江高速构建"风光氢储充"五位一体能源矩阵。规模化布局光伏发电系统，配建储能设施，同步建设光储超充站，创新整合风电、氢能发电系统及可调节型冷热负荷，形成多能协同供给网络。通过供配电智能化改造、能碳采集系统全域覆盖及数字化运维管理平台建设，实现高速公路能源"发-储-配-用-管"全链条自主调控。项目完全建成后，每年可提供清洁电能88310MWh，每年可节约标准煤约26550t，每年可减少二氧化碳排放量约47770t、二氧化硫排放量约7.3t、氮氧化物排放量约11.7t。此外，每年还可减少烟尘排放量约1.5t，同步降低废水排放，节能减排效益显著。从战略协同视角看，蜀道清洁能源集团此次在交能融合领域的技术突破，与新筑股份正在推进的重大资产重组（剥离低效资产、注入蜀道清洁能源60%股权）形成了清晰的呼应关系，进一步验证了重组聚焦清洁能源主业的可行性与潜力。据新筑股份11月23日公告，公司剥离磁浮、桥梁功能部件等非核心资产，收购蜀道清洁能源60%股权的方案已获四川省国资委原则性批复，而此次入选国家级示范工程的交能融合项目，正是蜀道清洁能源核心业务布局的关键一环。作为重组注入的核心优质资产，蜀道清洁能源集团已形成“水风光储”全产业链布局，当前权益装机达1150万千瓦，且依托蜀道集团近100条高速公路资源，构建起不可复制的“交通+能源”融合模式。此次沿江高速示范项目的技术验证与效益落地，不仅印证了其“风光氢储充”协同技术的成熟度，更成为新筑股份转型后业务发展的鲜活样本——重组完成后，新筑股份将全面聚焦清洁能源主业，依托控股股东丰富的交通资产，进一步拓宽公路铁路、港口航道、枢纽场站等交能融合场景，推动形成可清洁能源与交通系统深度融合、互利共生的绿色低碳发展新范式，构建“交通为体、能源为血、智慧为脑”的深度协同体系，共同构成未来的核心竞争力。