调研问答全文
亚太科技 (002540) 2014-07-09
主题：公司经营情况
一、公司目前的子公司情况如何？
答：公司目前有全资子公司无锡海特铝业有限公司、亚太轻合金（南通）科技有限公司、江苏亚太安信达铝业有限公司、亚太科技（美国）有限公司和控股子公司苏州智华汽车电子有限公司、德莫特（无锡）金属打印科技有限公司。
母公司和各子公司按经营计划组织管理，具体的数据情况会在2014年半年报中进行披露。
二、公司募投项目亚通科技情况如何？
答：亚太轻合金（南通）科技有限公司汽车用轻量化高性能铝合金一期项目情况：2013年实现营业收入55,721.62万元，净利润3,149.28万元，共生产成品37,338吨，实际销售成品36,670吨。目前亚通科技处于产能加大释放的阶段，盈利能力逐渐增强。项目完成后，年产能达到5万吨。
三、3D金属打印项目的产能安排如何？所需的厂房怎么安排？3D金属打印项目整体进度计划如何？合营企业的业务模式是什么？3D金属打印如何与公司现有产品技术相结合？
答：德莫特（无锡）金属打印科技有限公司3D金属打印项目建成后，可达到年产50台金属打印设备、年生产及修复5万套精密零部件的能力。
3D金属打印项目前期采用租赁厂房的方式解决。
3D金属打印项目整体进度计划如下：2014年7月-2014年12月：研发、办公、厂房准备；关键设备部分进场调试；2015年1月-2017年12月：推进研发、生产、销售工作。
合营公司的业务模式：一方面是3D金属打印设备的制造和销售、利用增材技术进行生产和修复零部件；另一方面是提供相关的服务。
利用合资公司的3D技术对模具进行修复有利于公司现有铝挤压材的生产对模具的需求，从而本项目的实施有利于公司提高现有的生产经营效率；同时，3D金属打印项目的实施将推广3D技术在其他相关行业的使用。
四、亚通科技募投项目产能在进一步释放，公司8万吨项目也在积极推进，铝挤压材扩大产能后客户需求如何解决？
答：主要解决措施包括：1、非汽车行业领域的进一步拓展，如海上石油平台、海水淡化、电力行业等；2、汽车上新品种的应用，如已开始供应汽车动力系统和车身用铝材；3、加大出口力度等。
五、公司上半年经营计划如何？公司2014年的经营预计如何？
答：2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润预计同比增长15%至40%。
基于公司2013年度的经营情况，综合考虑公司募投项目和新项目建设情况、市场情况与经营能力等因素，公司预计2014年度实现营业收入同比增长5%-25%，利润总额及归属于母公司所有者的净利润均比上年同期增长10%-40%。此计划并不代表公司2014年的盈利预测，能否实现取决于市场状况变化、项目建设情况、经营团队的努力程度等多种因素，存在不确定性。
上半年的财务数据会在半年报中进行披露。
六、公司8万吨项目进展如何？
答：公司8万吨项目已取得建筑施工工程许可证，现正在进行基建工作。
七、公司销售定价模式是什么？公司目前订单情况如何？
答：公司销售定价模式主要是“铝锭价+加工费“。公司目前销售接单稳定。
八、公司的产品主要用于汽车行业，进入汽车行业的主要壁垒有哪些？客户认证情况如何？
答：包括政策壁垒、客户认证壁垒、技术工艺壁垒、管理壁垒、资金壁垒等。
整车厂为了保证整车质量实行汽车零部件供应商资格认证，进而引致汽车零部件供应商对汽车铝挤压材供应商进行资格认证。而资格认证通常涵括质量管理体系审核和产品认可，其中，质量管理体系审核即指按照汽车行业通行的ISO/TS 16949体系审核，要求很高；产品认可特指整车跑车试验，认证周期较长。通过资格认证的汽车铝挤压材供应商将与汽车零部件厂商建立起长期、稳定的供应关系。客户认证壁垒在很大程度上限制了潜在竞争者的进入。
汽车铝挤压材行业的技术工艺壁垒主要来源于以下两方面：（1）差异化壁垒，汽车铝挤压材在原辅料质量、铝合金化学成份配比、铝熔体变质处理术、铝熔体净化处理术、合金棒材的均质化处理、挤压模具的可靠性、成品表面质量、性能及尺寸公差等方面相较于其它工业铝挤压材差异明显，进入门槛较高；（2）创新性壁垒，汽车铝挤压材对于生产工艺及化学成份控制等要求较高，化学成份控制决定了半成品的质量，而生产工艺特别是挤压工艺、表面热处理、均质化等进一步强化了产品的质量。同时汽车铝挤压材行业在中国属于新兴行业，行业标准尚未形成系统，特别是新产品标准，因此很多企业在研制成功新产品时就将自己企业标准做为新产品行业标准，这些企业标准通常会随着新产品的推广而被行业内认可。这无疑增大了新企业技术要求。
企业管理能力决定了企业运作的效率和成本，对提升企业竞争力和经营效益具有重要意义。企业管理是一项系统而复杂的工程，不仅要协调好内部组织机构的运作，还必须使其与行业上下游情况相适应和匹配。越来越多的汽车整车厂和汽车零部件企业已把其供应商的精益生产管理能力纳入了配套评价体系，作为汽车产业链上游的汽车铝挤压材生产企业需要有更强的精益生产管理能力。如对于汽车零部件企业，通常要求供应商提供的材料在指定时间直接运送到其装配生产线，这就需要供应商提供质量要求为零缺陷的产品。企业精益生产管理能力的形成需要较长时间的积累，是新进入者参与竞争必须面对的一个壁垒。
公司是国内汽车铝挤压材特别是汽车热交换系统零部件原材料主要供应商，公司已通过日本法雷奥、德国大陆集团、美国德尔福、东风贝洱热系统有限公司、上海汽车空调有限公司、浙江三花股份有限公司等多家汽车零部件供应商认证。截止2013年底，公司通过208家“客户认证“，全球多家顶级汽车零配件客户将公司评为优秀供应商或长期战略合作供应商。公司能够根据客户的要求，运用自己强大的研发设计能力，为客户量身定做特殊规格和性能的铝挤压材产品。
九、亚太科技以后会拆迁吗？海特铝业的拆迁安排如何？
答：新扩建8万吨铝挤压材项目建成后，亚太科技现场地（新区坊兴路8号）的产能将转移，产能转移后的现场地如何安排到时再与政府商定。
海特铝业目前还未收到拆迁通知。关于海特拆迁政府能给多少补偿这个问题，目前还不清楚，政府应该按相关政策给予补偿。
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