调研问答全文
亚夏汽车 (002607) 2014-08-11
机构：近期，国家工商总局出台了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的通知，停止备案工作后，对汽车经销商的实质经营会产生什么影响？
公司：未来汽车经销商经营范围会扩大。工商总局已经放开品牌管制，厂家还会进行管制，但这种管制一定程度上会降低。4S店理论上可以同时经营多个品牌。
机构：停止备案工作后，未来是否会出现汽车大卖场、汽车超市等经营业态？与现有4S店相比是否有竞争优势？
公司：可能会出现。相对4S店来说，汽车大卖场可以容纳更多的车辆销售，单位投入更少一些，资产利用效率会更高。大卖场不会淘汰4S店（整车、零部件、售后、信息反馈），4S店有可能会降为2S店（整车、售后）。另外专业授权维修商可能会出现。
机构：停止备案工作，对于汽车领域反垄断会有什么帮助？
公司：停止备案意味着工商总局不再对品牌授权进行监管，未来国家法律可能会强势打破整车垄断和配件垄断的格局。
机构：新政策出来后，公司的经营策略变化？
公司：公司会放缓投资建店节奏，等待政策和市场明朗。
机构：新政策出台后，新车销售不赚钱的情况是否会改变？
公司：销售过程中竞争激烈，新车销售不赚钱，基本会把厂家返利都让给客户，有了销量才能保证售后，因此整个链条是有盈利的。未来经销商地位提升后，厂商返点可能会增加，将进一步刺激毛利下降。
机构：汽车流通领域的反垄断，会对汽车经销商产生什么影响？整车价格、零配件价格下调，是否对经销商有利？是否会进一步压缩新车、维修的毛利水平？
公司：会产生积极影响。零配件价格下调，对经销商有利，目前老客户流失的主要问题，就是配件太贵。长期看，新车和维修的毛利率都是下行的。
机构：目前整车厂地位非常强势，既垄断新车销售，又垄断维修配件销售，这种格局如何打破？
公司：依靠法律推动。品牌影响力低整车厂或许会先打破，通过市场竞争，品牌影响力强的会慢慢被动打破。
机构：现行《汽车品牌销售实施管理办法》存在较大争议，未来是否存在修改预期？哪些要点会修改？
公司：工商执法已经放开，汽车总经销商未来会取消，将打破拿车的渠道局限，具体修改要点不好预测，仍有待观察。
机构：在《汽车品牌销售实施管理办法》实施前，国内汽车流通市场的情况是怎么样的？
公司：2005年之前，市场拿不到货，新车加价严重。以前开4S店非常有优势，拿到授权后大多可以一年收回投资。
机构：公司现有4S店多少家？
公司：截止至2014年6月底，公司拥有4S店65家（运营51家）。
机构：未来开店的计划？
公司：未来要放缓投资步伐，上市以来资本性支出累计约10个亿，投资规模快速扩张。2014年投资不超过3个亿，具体店的数量不好测算。
机构：新店从开业到培育成熟，一般需要多少年？
公司：一般需要经过授权、拿地、建店等流程，建店一般时间在6-12个月。一般从建设到正式运营需要6-9个月。过去新店1年实现盈亏平衡，目前新店盈亏平衡需要2-3年。
机构：公司现有4S店中，分品牌的结构怎么样？
公司：日系占比约30%，占比在下降；德系占比约20%，占比在提升；美系占比22%；韩系占15%；自主及其他占比13%。
接待过程中，公司接待人员与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照有关制度规定，没有出现未公开重大信息泄露等情况，同时已按深交所要求签署调研《承诺书》。
IR数据平台
