调研问答全文
云内动力 (000903) 2014-09-29
来访者首先参观了公司生产车间，随后在公司会议室就关注问题与公司进行了交流，主要交流内容包括：
1、D系列发动机生产线自募集资金投产后一直处于大幅亏损的局面，未来公司D系列的前景在哪里？
答：公司D系列发动机自投入以后一直处于亏损，主要原因是：①公司前期D系列发动机只限于搭载乘用车，由于各方面原因乘用车市场柴油车的比例没有上去，致使公司D系列发动机销量很小，前期在乘用车市场上主要搭载了江淮瑞鹰和柳汽风行两款车型，但两款车销量都很小。2012年以来公司对D系列发动机的市场重新定位，认为在环保法规等各方面要求日益严峻的形势下，公司利用此款发动机技术等方面的优势，能否在商用车市场有所突破，公司在前期D16/D19发动机的基础上研发出了D20/D25/D30产品，去年通过为期四十三天的质量万里行活动，众多商用车厂家对公司D系列发动机的搭载都颇有兴趣，通过与汽车厂的探讨，结合公司实际的研发、生产能力，公司决定2014年主要面向国内大品牌的整车厂搭载，目前云内D系列发动机已于江淮汽车多种商用车车型进行了试搭载，且评价很高。除江淮汽车外下一步公司将在福田时代、东风汽车、南汽等厂家进行推广，预计2014年四季度将有一定比例的销量；②公司通过加大销售力度，D系列发动机预计在乘用车市场上也将有一定幅度的增长，搭载广东福迪汽车的D19产品预计会在10月份上市销售，除广东幅迪外，公司D系列发动机已在长丰汽车小批量销售。基于以上原因，公司认为公司未来D系列发动机的的销量将有大幅度的增长，或许2014年销量的绝对值还不是很大，整条生产线考虑折旧费用后仍将处于亏损，但随着销量的增长，亏损将会减少，对云内动力整体盈利能力的提升起到至关重要的作用。
2、与同行业相比，公司净资产利用率较低的原因是什么？
答：主要是因为公司2007年募集了12亿元资金，用于乘用车柴油机项目，但由于诸多原因该生产线没有产生预期效益，一直处于亏损状态，使得公司整体净资产利用率较低。除前次募集资金项目外，公司净资产利用率远超同行业其他公司。
3、国三及国三以下排放标准的发动机与国四排放标准的毛利率相差多少？
答：发动机的价格与型号有关，不同型号的发动机价格不同。因国四发动机在技术上的优势，单台价格比国三及以下的发动机要高，因此在毛利率水平上也比国三及以下发动机要高。
4、近期股吧中有传闻，安凯客车拟与云南云内动力集团有限公司合作展开客车业务的合作，请问情况是否属实？
答：情况属实，但这是大股东云南云内动力有限公司行为，与上市公司无关。具体内容可参见巨潮资讯网上安凯客车发布的相关公告。
5、近期国家发布了国企改革的相关文件，公司未来是否有股权激励计划？
答：截止目前，公司尚未收到国资监管机构关于国有企业改革的相关文件。公司作为一家国有控股上市企业，本着对股东负责的原则，若未来有实施员工持股计划或其他股权激励计划，公司将严格按照证券监管机构和国资监管机构关于国有企业员工持股计划和其他股权激励的相关规定和要求实施，并由公司董事会、股东大会决定。
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