调研问答全文
德联集团 (002666) 2015-01-21
1、问：近年来，国内汽车保有量不断增长，公司OEM部分的业务增长速度也很快，按道理OES部分的业务增长应该会加速度增长，但现实却不是如此表现，会不会是因为网购等生活方式的兴起导致车辆的使用率降低所导致？
德联集团：随着国内经济的发展，车也慢慢成为生活中的重要一部分，网购虽然方便，但不大可能导致我们用车的频率降低。车辆使用大多数还是因为工作、生活和旅游。公司OES业务的增速不能跟上汽车保有量的增长速度，很大的原因是大部分车主在车辆在度过保修期后从4S店流失出来了。
2、问：按照公司的说法，有70%左右的新增乘用车都在使用公司的产品，这是不是说汽车精细化学品能用于所有的乘用车？
德联集团：理论上汽车精细化学品具备一定的通用性，某品种的化学品能用于所有的乘用车相对应的部件上，但是，由于不同品牌的汽车部件金属材料、技术参数等都不同，对不同的化学品有不同的反应，所以并不能完全发挥油品及相关部件的性能，原装产品则是经过充分的台架测试，在性能上是最适配的，公司建议车主尽可能使用原装产品，这样才能把产品的最大功效发挥出来。
3、问：发动机机油、防冻液、制动液在OEM市场的份额大概是多少？
德联集团：机油的份额不大，防冻液的份额在20%以上，制动液的份额在30%以上。
4、问：发动机油的竞争很激烈是吗？
德联集团：是的。
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德联集团：是的，公司发动机油的部份原材料是潘东兴供应的，另外，在国内所有潘东兴的产品都是通过德联集团的平台销售出去的。
6、问：与潘东兴的合作，定价权在谁手上？
德联集团：公司与潘东兴的合作，价格都是经过双方商讨定出的，并不存在定价权在单方上的问题。
7、问：与2S店项目配套的线上平台是公司自建还是收购，相关的系统开始着手开发了吗？
德联集团：与2S店项目配套的线上平台是公司自建的，相关的系统已经开始开发，系统预计今年内可以推出。
8、问：线上平台的管理是由2S店项目的管理团队负责吗？
德联集团：不是，线上平台的管理会交给具有互联网管控经验的新团队负责。
9、问：线上平台会对B端、C端都开放吗？
德联集团：公司拟建的平台规划的概念是MB2B2C,MB是指德联是具备制造产品的一方，第二个B是指维修报备点，C端是指车主亦即直接消费方，平台对B、C端区别开放，对B端具备采购、结算、查询、数据录入等功能，对C端不开放购买功能，其他的价格查询、产品真伪验证、会员积分增值服务以及提醒功能等都会向C端开放，这个平台是一个发展的平台，会在实际运营不断完善。
10、问：2S店项目建成后，公司的产能够用吗？
德联集团：公司的产能不会成为制约公司发展的因素。
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