调研问答全文
荣之联 (002642) 2015-01-27
一、公司副董事长黄翊介绍车网互联的主要情况
车网互联成立于2004年，公司定位于物联网技术解决方案及服务提供商，主营业务为基于移动互联网及物联网技术，向车辆或其他移动资源对象提供远程管理信息服务整体解决方案。2013年，荣之联通过发行股份购买资产的方式收购车网互联75%股权，车网互联成为荣之联的控股子公司。并购完成后，荣之联与车网互联在大数据分析、市场拓展方面发挥了较好的协同作用。
二、回答机构投资者相关提问：
1、2014年，车网互联承诺业绩为8,312万元，利润主要来源于哪部分业务？
答：车网互联的收入模式为平台+终端，公司的优势是系统平台建设、平台运营、数据分析、系统开发。在利润构成方面，对公司净利润贡献最大的是系统平台和应用，尤其是在物流信息化方面的业务；OBD终端硬件所带来的利润所占比例已经越来越小，目前终端业务利润的增长主要依靠数量的增长。
2、车网互联的乐乘盒子与腾讯路宝、元征golo相比，有何差别？
答：腾讯路宝盒子主要是为了打开车主和微信的通道，为腾讯做入口，路宝盒子不带通信模块，车主一旦离开车，就无法实现通信。车网互联的乐乘盒子带有通信模块，在车主离开车之后，仍能为车主提供信息服务，如车主忘记关车灯或有人触碰车辆等情况下，乐乘盒子将向车主手机发送提示信息。
元征golo盒子在很多方面与公司的乐乘盒子类似，与公司乐乘盒子比较类似。乐乘盒子所有器件均采用车规级产品，与大部分公司采用的民用级产品不同。乐乘盒子所有硬件均能在-40 C至+80 C的温度下正常工作。乐乘盒子依托于车网互联Carsmart移动资源管理平台，该平台是可运营、可管理、可计费，这也是车网互联乐乘盒子的核心竞争力所在。
3、车网互联的收入中来源于TO B业务和TO C业务的各占比多少？
答：公司的绝大部分收入均来自于TO B业务，TO C业务带来的收入很有限，大部分消费者不愿意为服务付费。公司的主要精力还是在TO B业务上，但是公司产品最终的服务对象是C，只不过是由B来买单，最终用户所享受到的服务均是免费的。
4、车网互联目前主要为车厂、4S店及保险公司等提供服务，是否也有对乘客或者司机的服务？
答：车网互联为车主开发了“乐乘“、“养车宝“客户端软件，手机用户可在手机APP商店下载，两款软件主要是对车主提供服务，能够帮助车主计算油耗、行驶里程、判断是否需要洗车等，并根据驾驶数据进行分析后车主打分，提供相应的积分奖励。此外，该软件还可为车主提供行驶范围内的维修点、加油站及其折扣信息。
5、车网互联公司为车主服务的主要策略是什么?
答：车网互联主要围绕省钱、好玩两个主题对车主进行服务，通过从频次和必要性两个维度的数据对车主消费行为的进行分析（如频次低、必要性高的保险服务，频次高的洗车服务），提供与之相匹配的服务。车网互联拥有1000-2000家线下合作伙伴，通过为合作伙伴提供数据接口，通过为车主提供洗车、维修、保养等方面的优惠信息，引导车主到合作伙伴处进行消费，实现双方的共赢。
6、车网互联与车企开展OBD方面的合作，是针对该企业的所有车型吗？
答：车网互联iOBD终端为即插即用设备，主要针对中等及中等偏上的车型，由于低端车价格较低，车企一般不会为其提供增值服务。具体使用的车型需要根据车企的需求而定。
7、车网互联团队配置情况如何?
答：车网互联现有员工300人左右，其中230人负责产品、技术、研发，其它人员为服务或高端客服，营销人员较少，公司营销主要以大客户营销为主。
8、随着UBI(Usage Based Insurance)业务的逐渐放开，车网互联在与保险公司开展业务合作方面有何优势？
答：UBI是基于驾驶行为而定保费的保险，保费取决于驾驶时间、地点、驾驶方式等综合指标考量。在UBI放开之前，保险公司主要依靠自身历史数据（如出险率、收入、车型、违章记录、婚否、年龄等）来为客户进行评级，从而确定保费。该部分数据是不附带驾驶行为的。保险公司通过与车网互联合作，能够取得车网互联所拥有的车主驾驶行为数据（如行驶时间、急加油、急减速、急转弯、碰撞、车辆故障率、维修保养及时率等方面的数据），当两种数据集合在一起，保险公司就能获得非常具象化的驾驶者数据，从而能够快速判定客户的保费等级，降低保险公司的业务成本。
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