调研问答全文
亚太股份 (002284) 2015-05-11
一、 介绍公司情况及在智能汽车领域的愿景和战略
首先欢迎各位来到公司，关注公司包括公司智能驾驶的这个项目。亚太股份是一家在汽车零部件行业认真耕耘了近40的专业化公司。在这个领域，公司是自主品牌的第一品牌，目前主要的竞争对手是外资企业。公司的主营产品是传统的制动系统为主，从2000年开始，公司开发汽车电子。公司从1999年开始ABS的研发，公司ABS产品于2004年开始批量装车，随后公司又研发了EPB、ESC等电子产品。下一步，公司还在开发一些比较先进的，目前还没有应用的汽车电子产品。公司未来产品的发展方向主要还是围绕汽车制动系统，未来汽车制动系统的方向是电子化、智能化、轻量化，这也是公司今后发展的方向。
前段时间公司披露了《关于签署投资意向协议书的公告》公司拟以增资方式参股投资人民币2790万元取得本次增资扩股后前向启创15%的股权。前向启创主要是专注于车载高级驾驶辅助系统产品和方案的研发以及生产制造。从智能驾驶的行业发展来看，有三个阶段：第一步，辅助驾驶；第二步，半自动驾驶；最后才是无人驾驶。无人驾驶的发展空间非常广阔，特别是制动系统。因为无人驾驶的实现，最主要是实现两个安全系统-制动安全系统和转向安全系统。和前向启创的合作，主要的协同效应是产品的集成，这是我们和他们合作的一个重点。作为全球行业领先的博世的展望是到2020年，实现高速公路的无人驾驶；2025年，实现城市道路无人驾驶。因为智能驾驶、无人驾驶，不光是车上系统的实现，还有车对车、车对路、车对城市、车对环境的协同、通信，包括一些大数据的通信。实现这些才是真正的无人驾驶，所以我们跟前向启创合作从第一步开始就是我们的主动安全系统跟他们的辅助驾驶系统集成。公司近40年来在制动系统领域的经验和客户关系的积累，以及公司十余年来在汽车底盘电子的研发和批产能力为公司今后进入汽车智能驾驶领域打下了一定的基础。目前公司的汽车电子操纵稳定系统（简称“ESC“）已经研发成功，而带全力主动刹车功能的ESC是高级驾驶辅助系统（ADAS系统）和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。
二、 公司情况交流
1、 能否介绍下前向启创的情况？
答：前向启创的团队原来都是在英国、美国的芯片公司工作的团队。他们一开始主要是做后装，并且已经有一定规模。而这两年也已经在前装做一些项目，比如北汽、众泰等已经在做研发项目，他们跟我们合作也是看中我们在国内跟主机厂的客户资源，我们希望能推广他们的技术，跟我们的系统集成以后形成规模效应。
2、未来如果我们向整车厂提供集成的制动系统，前向启创是 作为我们软件方的供应吗？
答：从目前的情况预计，系统集成的产品要在二、三年之后，目前他们可以单独销售，也可以和我们一起供应给主机厂，等系统集成之后他们是作为我们的供应商。
3、 自动驾驶系统最核心的部分？
答：最核心最难应该是各种状况的识别，及各种故障的识别，这些都是最主要的，也是以后要解决的最难的问题。
4、 公司目前的客户有哪些？
答：公司现有的客户范围比较广，基本国内各大整车企业都与公司有业务往来。
5、 公司在新能源汽车方面的客户？
答：目前我们国家的整车厂开发的电动汽车主要是在现有汽车上拿掉发动机，加上电池、电机和匹配控制管理系统，即所谓电动车的“三电“，而底盘基本没变，制动器还是一样的。目前公司的主机客户中有多家在开发生产新能源汽车，我们也提供有关制动系统产品，但是订单数量较少。公司还在原有的液压防抱死制动系统基础上，设计开发了能量回馈式新能源汽车防抱死制动系统（简称EABS）。目前EABS产品正在顺利推广中，预计将于今年正式批产。
6、 目前ABS产品的主要客户？
答：主要还是国内的自主品牌，包括郑州日产、北汽、江铃、江淮等，另外也有给伊朗的整车厂做配套。
7、 目前公司汽车电子产品的产能情况？
答：公司已具备电子控制系统100万套的年生产能力，部分电子产品的生产准备比较类似，公司也将根据市场需求及时调整。
8、 后续是否会增持前向启创？
答：未来看项目的发展，如果说前向启创发展了，需要资金了那肯定要增资了。对于公司来讲，汽车电子是以后重中之重的发展方向。
9、公司是否有员工持股计划？
答：公司控股股东亚太机电集团有限公司由42个自然人股东组成，其中9个大股东为公司高层，持股比例为 82%，另外18%的股份由33个小股东持有，这33个小股东都是公司生产经营管理的骨干。目前暂无员工持股计划。
10、公司对后市场的想法？
答：后市场是一块“大蛋糕“，公司作为OEM零部件供应商，今后肯定要来分享的，但具体以怎样的模式进入，我们还在论证。
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