调研问答全文
博云新材 (002297) 2015-06-03
公司副总裁兼董事会秘书易剑鸣先生在会议室就公司的历史沿革、主营业务情况、细分市场的核心优势以及产品研发等相关情况做了详细的介绍，并回答了机构投资者的提问。
调研者：请问公司什么时候将迎来业绩拐点？
回答：近2年来影响公司业绩的主要原因是合资公司的亏损。目前合资公司已经完成主体厂房的建设以及首批生产线的安装，并已进入投产状态，按计划年内将完成首批交付。如公司已披露的，合资公司是C919大飞机的机轮刹车系统的独家供应商，而C919为新机型，前期需要大量的产品研究开发投入，这部分研发支出以审慎性原则全部费用化并进入了当期损益，是组成合资公司亏损的主要因素。同时合资公司建成投产后，开始进行折旧与摊销，并开始试生产，管理费用也较同期增长，加大了亏损。按照工作计划，预计至今年年底，合资公司将完成大部分研发工作量。在此期间，合资公司一方面将抓紧做好C919的研发、试制、生产工作；另一方面，也在加快非C919产品的生产准备工作。随着合资公司的亏损压力释放，将有利公司业绩拐点的出现。
公司其他业务板块目前正按董事会的要求，积极做好以下几方面的工作：母公司力抓民航刹车副的市场拓展、航天产品的研发与交付以及民用C/C复合材料产品的拓展工作；长沙鑫航在确保已下达军品订货任务的按时交付的同时，力争扩大订单份额，且加快做好在研型号研发；博云东方继续强化超细晶刀具材料的市场拓展特别是海外市场的拓展；博云汽车继续稳步扩展在整车主机市场的份额，同时力争北美出口市场形成销售突破。
公司力争通过上述工作的完成，尽早实现经营业绩的快速增长。
调研者：请问公司及其子公司在市场拓展方面情况如何？
回答：下面分别做简单介绍。子公司博云汽车去年虽然销售收入在稳定增长，但仍处于亏损状态，今年的经营目标是争取实现盈亏平衡。目前博云汽车已进入了13家民族品牌整车厂的OEM市场，2014年成功扩大了在这些整车厂的市场份额，同期进一步加强了中高端汽车OEM市场的开拓，使市场布局更趋合理，呈现出稳步增长的势头。子公司博云东方在2014年已完成超细晶刀具材料产品国外厂家的技术认证，正有序推进相关产品的技术测试工作；成功开发了欧洲和台湾市场，摆脱了因大客户采购政策变化带来的业绩波动，逐步建立了趋于稳定的外销市场结构。全资子公司长沙鑫航主要是军机产品的销售，在2014年完成了多种型号产品的技术改进工作，同时在若干个新型号的研发承接工作上取得突破，同期努力推进相关定型产品的交付工作以及外场的售后服务工作。母公司博云新材因粉末冶金生产线的搬迁改造导致民机方面的收入下滑，公司未来的重点工作将集中在民用航空的市场营销和产品研发，2014年完成了E190的研制，于2015年取得了该机型的PMA证。公司目前的业务拓展主要包括南航、厦航等航空公司。航空产品有其独自的特性，在研发、生产、销售等环节的周期比较长，技术壁垒比较高，市场准入高以及进入市场后的供需稳定性高。因此，公司的产品在进入到客户的供应商名录之前，有大量的技术认证工作要做，而一旦形成合作关系，就容易形成销售的稳定增长甚至爆发式增长。公司飞机刹车副的主要优势在于价格，相对于国外的飞机刹车副来说，公司的产品价格更低，打破了国外产品的垄断利润。另外由于公司是国内本土企业，在产品的售后服务方面更加便捷。公司将利用服务和价格优势，稳步拓展民用飞机市场，继续开发新兴市场，保障公司稳步增长。
调研者：请问高铁刹车片业务会不会注入上市公司？
回答：有关此问题，公司在网上投资者交流平台上已做过多次回复。目前该业务不在上市公司，股东单位在做前期孵化工作，当然在有利于公司发展的前提下，在条件成熟的时候，公司会考虑进入该市场。据公司了解，目前该项目处于研发与取证阶段，现在已经完成相关车型产品的配方试制，部分型号已完成台架试验，这部分产品按计划应处于装车路跑阶段；其余型号产品处于等待台架试验状态。
在完成机构投资者的提问后，公司副总裁兼董事会秘书易剑鸣先生带领机构投资者参观了公司陈列室，依次介绍了公司在研项目情况、细分产品特性、产品应用领域以及未来发展方向等相关内容。
IR数据平台
