调研问答全文
奥 特 迅 (002227) 2013-05-30
本次调研以问答方式进行，主要内容如下：请简要介绍下充电桩装置的构成？技术难度大吗？一般而言，慢充充电桩主要包括漏电保护器、防雷器、接触器、计量、收费、充电桩监控及通信、安全防护等部分，单从装置上来看技术难度不大。在参与充电桩的招标时，除了贵司外，其他参与厂家多吗？招标方更看重哪个因素？要分具体情况，比如南网在招标时系采用面向社会招标的方式采购，参与厂家较多；普天招标时参与厂家相对较少。在招标过程中，实际情况不同，招标方看中的指标也不同，有的更看重价格、有的更看重技术指标、还有的更看重运营质量，不能一概而论。贵司充电桩能否给市面上的所有电动汽车充电？是否根据电池的容量来调整电压等级？不一定。我司充电桩严格执行国家标准的充电接口和通信协议，但不能保证每台车都按国家标准来设计，就目前来看，深圳市内投运的车辆基本是兼容的。目前充电桩基本为智能充电桩，能自动根据电池容量进行调整。从公司销售的充电桩来看，直流充电机和交流充电桩哪个多？从数量上来看，交流充电桩多一些；从金额上来看，直流充电机多一些。公司电动汽车充电业务的竞争优势在哪？公司产品的竞争优势还是在产品的可靠性和稳定性方面。公司2012年充电桩业务为什么会下滑50%？公司产品有自己的优势，但是电动汽车充电设备的销售情况受国家政策、市场需求等多方面影响，去年充电桩业务的业绩系依靠存量订单来实现。公司今年的核电业务进展如何？今年核电站的招投标正在慢慢启动，但招标量还不大，我们预计今年的核电业务与去年相比会有所好转。如何充电对电池的影响较小？目前给电池充电时主要以恒流充电的模式为主，要研究这块可能得和电池厂家合作，他们对电池的化学反应更熟悉。公司更看好充电模式还是换电模式？就个人而言，不太看好换电模式，因为换电模式在公交领域也许可行，但对私家车而言可能存在一些问题，私家车的电池不可能做到完全一致，在换电过程中因为频繁插拔、震动等因素可能也存在安全隐患，而且随着电池技术的快速发展，充电越来越快，没必要采取换电模式。混合充电的车需要用充电桩来充电吗？混合动力的车分弱混和强混，弱混一般利用其自身的能量回收即可，无需充电；强混即插电式，就需要充电。除了提高功率，还有其他方法可以实现快速充电吗？实现快速充电主要从两个方面来考虑，一个是充电机的充电能力，另一个是电池，可以减少电池的容量。请问贵司对待电动汽车业务的态度如何？我们一直注重对充电桩业务的研发投入，已经完成了充电产品的系列化，准备的模块从24伏至750伏不等，行业何时起来我们没法控制，但我们已经做好准备了。若未来充电业务市场起来后，产品的差异化除了在功率上有体现外，还能体现在别的方面吗？比如深圳实行波峰谷峰电价后，有客户需要插电后等到谷峰再开始充电等等，各种个性化的需求还会更多。公司的直流业务进展如何？公司一直是直流操作电源细分行业的龙头企业，直流业务也一直是公司的主营业务，进展与预期比较一致。公司近几年的业绩似乎都不是很理想，原因在哪？目前公司的主要客户国家电网、南方电网均采用集中招标采购的方式，公司从某种程度上失去了议价能力；人力成本、材料成本等都处于持续增加的趋势，多方因素造成净利润不是很理想，但公司一直在积极采取措施，努力做好业绩来回报投资者。目前公司的企业所得税采用哪个税率？目前上市公司及其子公司深圳市奥特迅科技有限公司系高新技术企业，享受15%的税率；子公司奥特迅（香港）有限公司系香港公司，采用16.5%的税率，另有其他几家子公司系采用25%的税率。今年国家电网的招标量大吗？中标额度是否有限制？要看国网的实际情况来定，但近几年国网的投入都比较稳定。去年中标比例为最高30%，今年降至15%。从公司年报来看，经营活动产生的现金流量净额较去年同期下降较大，原因在哪？经营活动产生的现金流量净额较去年同期下降较大的原因主要是销售回款减少所致，去年的销售回款比较欠缺，回款任务未达到预期，今年已经采取各种措施来改善这种情况。接待过程中，公司副总经理、财务总监、证券事务代表与投资者进行了充分的交流与沟通，严格按照《投资者关系管理制度》、《信息披露管理制度》等规定，保证信息披露的真实、准确、完整，没有出现未公开信息泄露等情况，同时已按相关规定签署调研《承诺书》。
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