调研问答全文
成飞集成 (002190) 2013-05-31
深圳保腾投资公司四名来访人员就中航锂电经营情况进行了了解。主要询问了中航锂电杭州项目进展、2013年销售情况和市场情况，并对电池技术进行了了解。
中航锂电董事会秘书就上述问题做出回答:
杭州项目方面。目前运营模式需要电池厂家购车，一次性投入太大，而且电池厂家无论是否盈利，必须给运营公司支付费用，运营风险较高。目前中聚已购车30辆，使用的是中航锂电电池。中航锂电优势在于电池公告、电池专项设计，但中聚现已推出30台车，后期会加紧推进电池设计，计划购置2000台车，对中航锂电会造成一定压力。后续公司将与各合作方进行沟通，实现风险共担，利益共享，在风险可控的商业模式下，尽快推动杭州项目。
2013年销售情况。一季度销售收入相比去年有较大幅度增长。其中外贸市场增幅较大，主要因为国外市场开发进入收获期，外贸市场相对稳定，同比增幅较大；部分市场如储能市场，由于政府主导作用较大，全年销售和指标不均衡，项目处于铺垫期。一季度和年度目标有点差距，但同期相比在增加。
技术问题探讨。（1）锂电池和铅酸电池价格对比。锂电池成本是铅酸电池的两到三倍，一次性采购成本较高，但充电效率较高，性价比具有优势。铅酸电池便宜，但电池寿命没有锂电池长。如果对铅酸电池的要求和后期处理要求再提高，锂电池优势就逐步体现。中航锂电电池性能与比亚迪、万向相比，循环寿命，内阻、单体容量、安全性等占优。（2）水系和油系对比。水系成本低，主要是粘合剂本身的成本，水系的粘合剂就是水，成本很低，另外水系绿色环保。如果加强对环境控制严格度，水系优势将进一步体现。虽然水系循环性较低，但不明显，性价比更占优势。
国内市场和政策预期。新一届政府对新能源汽车产业很支持，“美丽中国“倡导地方政府加大新能源汽车力度。新能源汽车在未来几年会得到较大发展，政策导向积极向上，持续看好。中航锂电正在积极参与各个项目。去年车企获得很多资金支持和奖励，预计今年依旧良好，市场本身具备商品化的条件。私人购车市场化会出现爆发式增长，如配套设施完善，预计市场良好。
商业模式探讨。程国发通过比亚迪和华为商业模式，建议中航锂电应采取更加激进的商业模式。技术领先不代表市场领先，更不代表销售收益。建议充分利用中航工业的背景优势，在资源倾斜的有利条件下，先将市场做大，提高市场占有率。中航锂电表示，将加强企业宣传，提高美誉度和知名度，努力尝试新的商业模式，提升技术优势，保证产品质量，进而争取市场领先。
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