调研问答全文
华力创通 (300045) 2013-10-23
一、内容提要：
1、 介绍公司的总体情况；
2、 公司2013年前三季度经营情况说明；
3、 回答投资者关注的问题；
4、 带领投资者参观展厅。
二、主要关注的问题与回复如下：
1.问：想请问王总三个问题今天公布了2013年第三季度报告，能详细说说业绩下滑的原因吗？
答：针对今年三季度报告业绩情况，公司管理层专门召开了相关的会议，对业绩下滑我们总结分析，原因主要两方面：一方面是管理费用增加幅度比较大，导致管理费用增加的原因一是今年人员增加比较多，二是固定资产折旧、摊销比较大；第二方面主要原因就是我们新设立的控股子公司上海华力创通半导体有限公司目前还在研发投入阶段，只有投入，三季度还处于亏损，所以严重侵蚀了母公司的利润。由于以上两个原因导致合并报表的数据不好看。所以公司管理层正着手采取一些措施，主要是增收节支的工作，一是前期的项目、合同等尽快确认收入，二是严格控制经营管理费用，进行人员结构优化，把成本费用降下来。我们希望四季度业绩出现好转。
2．问：想请问三个问题
（1）从去年12月底北斗组网完成以后大家所期待的北斗市场是不是逐渐好转，出现拐点呢？
（2）公司北斗的产品包括车载的、后装的多媒体芯片，上周发改委发布的关于推动和促进北斗产业化进程的指导意见中提到两点：一是加强车载市场的推进进程，二是在手持机方面要加快。想问一下公司在民用市场的布局？
（3）公司做国防军工业务比较早，各方面军工保密资质比较齐全，北斗在军品市场推进的情况？
答：北斗本身就是一个军民两用的，从我们的角度去理解，北斗首先是要在军用领域应用，然后推动民用。第二，为什么现在做北斗的很多都是亏损呢，这就要了解做军品的特性，做军品是有一个流程的，有三个阶段：初样、正样和定型，这三个阶段走完后，才有可能大规模的应用。前几年大家都在做，但是都处于各种阶段。这个流程没有那么长，但是也没有想象的那么短，北斗大家做了这几年，从军品来说，我们也走到了定型的阶段，所以是我认为是到了出现拐点的时候了。
另外从民用领域来说，国家出台很多政策，发改委的，各级主管部门的，各种示范应用，都有很多政策在推动，取得了一些阶段性的推动成果，最近发改委出台的北斗导航方面指导意见明确提到了车载市场和手持机，原因就是这两块是大家能感觉到的最大的市场，车载和手持无论是军用还是民用市场都很大，尤其在民用上大家最能体会到。我们发布的民用多媒体北斗芯片是今年5月份发布的。到现在为止，我们也取得了一些好的成绩，原因是什么呢，因为我们所走的路线和别人不同：我们这款北斗多媒体芯片的定位就是在车载，车载的后装、前装，我们会考虑它的很多特性，包括多媒体、集成度更高、性价比更高。一个北斗的民用模块大概在100多元，加上多媒体等功能成本更高了，可能要300元，现在我们是把北斗、GPS、多媒体等功能集成在一个芯片中，那可能才200元，这块主要针对的市场就是车载终端。我们现在主要把这个产品推到什么地方呢，主要就是民用车载导航市场比如4S店。这块的市场是相当大的，尤其是广州、深圳等珠三角地区，有很多这样大的企业，车载方面我们主要向这方面推广。
手持这块我们主要走差异化路线，我们设计的北斗芯片放在手持机里，应用于不同的人群，也建立了一个运营平台，并有相应的增值服务，主要是通过中国探险家协会在做，首先在一些特殊的群体：比如爱好旅游的驴友、探险、户外作业等群体中推广起来。这是我们的产品定位和方向。
军用方面，我们起步比较早，资质相对比较全，我们在一系列各个军兵种有相应型号的产品和项目在跟进，这是我们的强项，也是我们一直以来技术、产品一点点积累起来的，现在也跟得很紧，丝毫不敢放松。
3.问：公司有一款芯片在军队比测中是排名第一的？
答：是，那是公司第一款北斗芯片，这个比测第一名是经过两年比测的结果，而且现在在很多国防的做终端的单位主要是从我们公司采购芯片来制作终端。因为这一块也是需要资质的。
4.问：请问上面提到的军队比测是由北斗办组织的还是总参组织的？
答：比测由总装北斗办主管，具体实施由总参定位总站来负责。
5.问：军用采购都是由总装负责吗？
答：所有的国家级的军用采购都在总装。
6.问：北斗导航终端目前推广的障碍我们理解就是性价比问题，北斗导航终端与ＧＰＳ终端在价格上有什么差异吗？今年和明年这个差异是否在缩小，国家会采取什么措施来鼓励北斗终端的推广？
答：在民用市场，在发改委关于北斗产业化指导意见中，国家会有相应的补贴，各个行业北斗办组织的示范应用，目的是通过国家的优惠政策将这块做大。到目前为止，我们做后装市场的，如果上到一个量，拿到国家补贴后，我们能做到北斗的终端与ＧＰＳ终端在成本上持平。
7. 北斗芯片在灵敏度和精确度与GPS芯片相比较如何？
答：我们所做得北斗/GPS兼容型的芯片完全可以媲美GPS芯片，因为一直以来我们都是做北斗和GPS兼容的，不是单纯只做单一系统的。
8.问：民用北斗芯片我们公司是独占的吗？
答：不是，民用北斗芯片我们不是独家，而且我们走的是差异化路线。市场上有做纯北斗的芯片，这种芯片目前的成本还要 100多元，那与GPS芯片比较（GPS芯片目前市场售价就几十块钱），还要贵近100元。我们做的芯片不仅仅是北斗，还有多媒体、GPS、CPU等等一系列加起来，成本和单纯GPS芯片是一样的。等于我们公司一个芯片集成了GPS、多媒体、CPU三块，但是成本和我们纯北斗导航是一样的。所以我们走的是差异化路线，不是纯导航的。
9.问：公司对未来一年或者三年芯片有没有一个预期在量上或产值上做到一个什么样的规模？
答：因为公司很少单独只卖芯片的，我们会把这些东西加起来做一个模块，现在所有的车载后装市场基本上都是这个模式，会先做一个小的模块，这个模块一般市场售价在200－３００元。未来一年或几年，我们希望有几十万套的规模。
10.问：上面所讲的北斗多媒体的模块现在市场上还没有别的公司的产品吧？
答：到目前为止，我们还没有看到其他公司有这样北斗/GPS兼容的模块。
12．问：现在GPS导航的模块一年市场的量有多大？
答：市场的量非常大，现在在广东GPS销量排名前三的厂家一年的销售量都有80－100万套。
13.问：那公司未来在导航这块的市场能占多大的市场份额？
答：现在不好预测，这个完全取决于市场推广。今年我们在深圳设立子公司就着眼于在珠三角这一块推我们北斗/GPS民用终端。
14.问：公司的产品在广东的推广是否会遇到当地市场准入的问题？
答：没有，是纯市场的行为。
15.问：政府对北斗产业化应用的补贴主要是体现在哪一个环节？
答：两个环节：一是制造商生产模块，二是应用单位生产终端产品，这两个环节都有。所以国家对这块的优惠政策力度还是可以的。
16.问：政府对制造商和应用单位的补贴是如何分配比例的？
答：每个渠道是不同的，发改委的补贴是四六开，比如国家补贴100元，给我们制造商40元，给终端60元。产品完成后是共同出货。现在民用市场还是由国家在推。
17.问：是不是我们公司的导航产品比GPS多了一个北斗模块，但是价格与GPS差不多？
答：对，主要是产品到达一个量的话，我们北斗/GPS兼容的导航产品在价格上能与GPS持平了。
18.问：公司（北斗/GPS产品）有没有可能和路径短时间内有一个比较大的量，还是说需要一个渐进的过程？
答：这是有可能的，刚说广东的前几名车载导航厂家每年的出货量都在８０－100万套，只要有合适的合作方，是有可能的。但是具体的实施上需要一步一步走。
19.问：公司目前有没有这样的合作模式呢？
答：我们正在积极的寻找和磋商。
20.问：我们在寻找合作方的时候，对方肯定会考虑一个问题北斗/GPS导航产品除了北斗这样一个概念外，相比较单纯GPS导航产品有什么优势呢？
答：第一个优势，国家补贴，北斗产品按照国家政策都能拿到补助，第二个优势，其实在设计这款芯片之初我们就开始考虑这个问题，如何突出我们产品的优势。现在车载多媒体普遍是标清的，我们提升到高清，这是未来发展趋势，倒车影像我们设计成高速的。另外，在车身上车载后装现在普遍是只能看到后边，我们设计的芯片带四度摄像头，能360度看到车子四周的环境。另外在车ECU上加接口。这些功能原本都需要单独加模块，但是我们现在集成一个模块。我们把同样这样的成本做出来的产品，将性能提高、功能增加。那大家是不是更愿意用我们的产品呢？
21.问：以上说的是前装市场还是后装市场？
答：主要是后装。
22.问：现在后装市场的竞争如何？
答：纯导航的产品竞争很激烈。
23.问：在北斗出来之前，国内所有的导航一直都用的GPS，GPS的用户体验，很多反应是非常差的。差的原因是后装的软件的搭配，软件的搭配国内当然有好中差等级，我想请问一下，目前我们和终端硬件怎么结合的，另外我们和哪家导航软件生产商有合作？如果都没有，我们公司试图在哪些方面有所突破呢？
答：首先从数据来说，大家知道做导航数据很关键。我们公司与中国四维有一个战略合作，当然数据的合作不是有排他性的。另外说一下很多高端的车的导航用户体验未必好，这取决于后装的厂商。真正做得好的厂商会很注重用户体验。现在我们公司在上海成立的控股子公司上海华力创通半导体有限公司，主要研发投入就是这个芯片以及相关的车载导航的APP、用户体验。所以这个问题提得好，这也是我们一直关注和做的事。
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