调研问答全文
新朋股份 (002328) 2012-06-15
陈平：
2010年10月，新朋联众公司正式成立，它是由新朋股份和联合大众共同出资建立该公司主要经营汽车大型零部件冲压业务、开卷落料业务、焊接总成件业务。2010年11月，新朋股份和联合大众在仪征共同投资设立扬州新联公司，该公司将主要经营汽车大型零部件开卷落料业务和焊接总成件业务。其中，新朋股份均持有51%股权。两个合资公司构成新朋股份为上海大众提供配套汽车零部件业务的主要经营实体。
目前，合资公司在上海拥有华新厂区、华卫厂区两大厂区，以及扬州的仪征厂区，共三大厂区，其中，华新厂区目前已拥有11条焊接生产线，承接着上海大众五个车型的26个总成件的焊接业务；华卫厂区引进了具有国际领先水平的舒勒8100T横杆式高速自动化冲压线和法格开卷落料线，为上海大众提供钢材开卷落料和四门两盖大型冲压件业务；仪征厂区主要为上海大众5厂提供汽车零部件焊接和钢材开卷落料业务，目前已开始经营10大总成件和22个分总成的焊接业务。
除此之外，新朋联众还将在宁波杭州湾新区成立子公司，为上海大众宁波分公司进行汽车零部件配套业务。目前，该公司工商注册工作已完成，主要经营焊接和开卷落料业务，预计明年下半年开始投产。宁波子公司的生产设备已完成订购，预计明年2月份完成厂区基础设施建设，并开始投产。
新朋联众公司引进的舒勒8100T横杆式高速自动化冲压线（以下简称“舒勒线“）为上海大众承接冲压业务，该生产线是目前市场上最先进的一条整车冲压线，世界上现有6-7条这样的生产线，其中一条就在新朋联众。公司预计2012年7月份该设备安装完毕，开始进入调试期，预计调试期3-4个月，2013年1月份正式投产，年产能200万件。目前已获得上海第一个零件订单：新朗逸的四门两盖冲压，累计共18个零件。目前，双方正进行加工单价的谈判中。
新朋联众公司已引进一条“法格“开卷落料线（以下简称“法格线“）用于开展钢材卷料的开卷落料业务，汽车零部件制造过程中的第一道工序。合资公司开卷落料业务的废料和加工费是整体打包进行谈判的，不同产品的收益率因加工要求不一，呈现不均。
合资公司将紧贴大众的发展，与大众同步前进，并争取获得更大的发展。目前类似合资公司这样的战略供应商是上海大众的唯一一家。
提问：汽车零部件业务的模具由谁开发？
上海大众原来使用的模具均有德国直接供应，由于目前中国的模具开发能力已提高，预计50%将有中国来提供，合资公司将组建模具团队，与上海大众共同参与这些模具的开发和设计。
汪培毅：
公司在与上海大众合作的汽车零部件业务相关项目主要有四个项目：新朋联众及其子公司，扬州新联、鹏众钢材和宁波新朋产业园，累计投资4.54亿元。
在汽车零部件项目主要通过股东投资和银行借贷两种方式，满足投资需求，实现募集资金的最大效用。公司将借住上海大众的发展，来提升公司的经营范围。在目前汽车整体下滑的整体环境下，上海大众依然能够实现稳步增长，公司预计，依托上海大众发展汽车零部件业务的未来经济增长空间还很大。
公司传统业务的发展坚持走“新朋制造“到“新朋创造“的转型战略，目前转型已初见成效，但转型过程需要一定的时间，路程艰难。该业务主要由公司销售总监沈晓青进行详细介绍。
沈晓青：
公司传统钣金业务的发展主要有两大块：电视机后盖业务和通讯机柜业务。由于OEM受制于客户、劳动力成本和汇率等多重因素，该业务未来的发展将非常艰难，公司从上市前就一直在思考如果建立自主品牌，将主营业务从OEM转变成ODM。
2011年平板电视行业遭遇冬季，几大重要平板电视机厂商面临巨额亏损，其中，公司主要客户日本松下亏损高达100亿元美金。2012年，日本松下在平板电视机领域增加研发，争取实现产品的新技术转型。由于新朋与松下合作具有非常悠久的历史，公司的自动线改造也是与日本松下进行共同认证和商讨的结果，为支持新朋的发展，2012年，日本松下将其散热板业务的90%转移到了新朋股份，其他供应商已逐步剔除出该产品的供应链。同时，公司正协同日本松下一起介入其新品开发过程。目前，新朋已参与的2-3个这样的类似项目，如果项目研发顺利，预计在未来2-3年后，新项目具有很好的发展空间。
而公司通讯机柜项目主要为美国APC供货，新朋在通讯机柜的制造工艺能力在国内处于领先水平，受人工成本、原材料价格和人民币汇率等影响，该业务毛利率持续下滑，为提升该业务的经营效益，新朋凭借自身优异的设计能力和制造技术的双重优势，获取了美国APC更多的定制化机柜项目。
新朋股份的传统业务在受整个经济环境不利的影响下，也正积极寻求更大的市场突破，并最终实现战略转型。
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