调研问答全文
盛路通信 (002446) 2015-07-16
调研双方就合正电子2015年下半年业务趋势、市场发展前景、车载智能设备研发等相关内容进行了交流。
从目前来看，母公司、合正电子及即将并购的南京恒电电子有限公司，每家企业的业绩基本都能达到预期，并购南京恒电的重大资产重组事项将在7月23日股东大会审议通过后上报资料到证监会，希望能够尽快得到批复；合正经过长达10年的开发和与车厂5年的合作过程，近两年二代DA产品销量近20万台，从今年6月底开始陆续接到多个厂家的订单，东风日产已经合作4年，去年与广汽本田合作，今年8月份东风本田开始供货，今年下半年业绩预计将超过20万台，业绩有望超预期。
一 、公司关于手机互联与车联网的关联有什么战略？
1、我们理解的车联网是与人互动，并非与车互动，特别是行驶中的车辆架设与后台的联系很困难，所以我们关注更多的是车主的手机而非车机；
2、现在这个行业并非消费类行业，消费类行业需要面对的是车主，而我们这个行业需要面对的是车厂、4S店等，每个车厂是相对独立的，车厂基本上是不会跟供应商联手给车主做服务，另一方面车主需求的并不是在驾驶过程中享受后台服务，而是安全，所以围绕安全的产品是非常受欢迎也会比较畅销，车联网会涉及到客户的行踪、驾车习惯等等隐私，车厂是不允许有侵犯客户隐私的情况；从合正的布局来看，我们更希望的是使车主的手机与车机发生关联，从而为车主提供更好的服务。
二、车载系统DA与其他同类产品有何优势？
车机并非具有很大的优势，其能做到的是一些基础功能，导航、蓝牙、收音机这三个基本功能是车主使用最多的，对于合正来说，对市场最大的贡献是在两三年前推出手机互联智能产品，并在形态上做了很大的改变来引领市场，两年前我们率先做了10寸纯屏产品，今年下半年将推出12.1寸、13.3寸等超大屏产品，在这些过程中有部分公司推出类似产品，但合正已经与车厂合作四五年的时间，无论是推出10寸屏产品还是将要推出的13.3寸产品都能够很快被车厂认可，例如日产、广本、东本在我们推出10寸屏时都被大规模接受，这是其他同类产品无法比拟的，在12年我们推出手机互联产品时日本已经有了这个概念，在未来车机将会越做越简单，车机越简单安全性越好、稳定性越好，而所有的应用将来自于手机，在日本智能手机非常发达，移动互联网的发展也很快，他们认为智能手机将会“一统天下”，目前来看，确实是这样的，合正得到这个信息之后就马上着手研发这类产品，并且扩大对手机的兼容，目前合正产品几乎能够兼容市场上90%以上的主流智能手机，在这方面合正产品还是非常领先的。
三、介绍与车企的合作情况？
目前跟日系车厂合作关系良好，跟东风日产的合作已经经历五六年的时间，我们首先做好的第一个车厂就是东风日产，紧接着广汽本田、东风本田也逐步开始合作，现在跟广汽三菱、广汽乘用车也已经签订合作关系，将在今年9月份开始首次供货，另外一个做的比较好的众泰汽车今年将会有两万多台的订单，2016年预示订单会有较大增长。目前与车厂的合作暂时局限于手机互联智能产品（DA），这类产品也是属于必须品，未来将衍生到后视镜、行车记录仪、远程控制系统等车载智能设备，目前在跟各车厂做产品提案时还是很受欢迎的。在车市竞争如此激烈的情况下，车厂会更欢迎一些好的产品，合正在接下来将跟各车厂进行更深层的合作。在不久前我们投入研发一个具备3D空间控制的车载无人机的项目，这将是接下来重点打造的一款产品。
四、车联网为什么会选择供应商而非车厂自主开发？
首先车企的结构及人员架构决定了他不是做这种新型产品的企业，做新型产品的企业几乎都是属于IT企业，而车厂只是一个传统的装配企业，他们的思想相对会比较保守，往往会坚持自己的想法；其次车企主要经营的是卖车，他们的经营理念决定了他们不具备自主开发新型产品的能力。例如一些做传统车机的企业，他们无法快速的适应市场对新型产品的需求，而合正一开始就是做IT行业，具备了研发制造新型产品的基因，所以车厂需要的就是一个能够通过他们测试、能够获得他们信任的好的产品。
五、以后做车联网有不同车系的产品如何与车主互联？
合正的产品是服务于车主，与车本身没有关系，是车主根据自己的需求选择我们不同的产品和服务。车主之间的联系是由车主自己组织，我们只是提供一个服务平台，好比现在的一些社交工具给好友之间提供相互联系的平台。
本次投资者关系活动中没有发生未公开重大信息的情况，同时已按深交所要求签署调研《承诺书》
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