调研问答全文
新宁物流 (300013) 2015-09-21
调研记录：现场交流
1.能否请王董先谈一谈公司的发展战略方向是怎样的呢？
答：本公司的发展方向是将现代物流与物流技术相结合，所谓的现代物流，我的理解是实物与数据的量化实施，是动态与静态的结合。从物流初始端到终端，通过将物流的动态数据与静态数据的整合，贯穿于整条物流线。目前，还没有一家物流公司能完全做到这一点，但我认为，我们新宁可以做到，亿程信息拥有完善的动态数据载体，通过货物与栈板的绑定，货物与车辆的绑定，我们能够实现数据的全程跟踪化，就是说从货物到新宁开始，货物现在所在的位置及状态，通过查询我们的系统，可以很清楚得了解掌握。
2.可以介绍一下目前跨境电商的进行程度吗？
答：我们做跨境电商，想要达到的的目标是：货物从出口国出来，还未进关之前，就已经完成了预申报，进关时，海关就只需进行查验，而目前的电商，都没有做到这个程度，都是入关之后再申报、查验。跨境电商主要是国际货运和国内仓储这两块，国际货运是很重要的一部分，而现在，我们的货运事业部不仅能帮助采集进关时海关需要的数据，同时，在国际货运上也在积极突破，填补新宁货运这一软肋。我相信，跨境电商的机会还有很多，目前的跨境电商企业，包括阿里、京东，报关都是通过第三方在做，如果新宁在报关这一块上有突破了，那就能做成。
3.如果预申报完成，在时间及费用上会比以前降多少呢？
答：现在跨境电商的问题，主要集中在货物都积压在仓库，一压就是十天半个月，现在一般货物从国外到国内，是20天，如果我们能提前预申报，那就只需花费路途上的运输时间，一般为3-4天，这样的话，仓储费用就能节约至少30-40%，另外，国外货物的数据通过新宁的系统再传输到海关的系统，报关时间也节约了，我相信我们能做好是因为：1）我们熟悉跨境电商海关的逻辑2）我们熟悉跨境电商仓库的逻辑3）我们明白海关、商检他们所需要的数据到底是哪些。
4.能否请王董谈一谈车联网这一块的新进展呢？
答：我们都知道国外的货车都需要安装电子监控器，若有超重、疲劳驾驶的情况出现，它都能发出提醒信号，而我们国家，两年内，上路的货车也都需要按规定安装这种设备，而我们亿程正在做这一块，可以说未来三年，亿程在这块业务上并不缺生意。
对于前装的汽车设备，可以说市场刚刚起步，北汽、金龙一些车型上都是亿程的前装设备，可以说亿程在这个刚起步的市场上形势良好。
5.对于新能源汽车，您有新进展和我们分享一下吗？
答：我们这款电动车它的特点就是车载重能大于车身重，由于它是电动车底盘，自身分量很轻，不装电池的话，它的自重是560Kg，而它的载重量是一吨，另外，这款车的电池续航能力也是不错的。与新宁合作的这家汽车厂商将这款电动车独家供货给新宁，新宁再以一天50元的价格分租给各家客户，当然，我们新宁自己也会使用这些车，国内的网店能自用200-300辆。目前这个商业模式还是试水阶段，现在全国的电动汽车并没有好产品，我们会努力做到好价格，好产品。
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