调研问答全文
中信海直 (000099) 2016-03-31
1.问：一季报披露后是否可以通过一季报数据去测算公司全年业绩呢？
答：通过这种方式测算得出的数据未必准确，因为一季报营收数据中海油飞行业务的服务价格是延续去年的服务价格，目前我们正在与客户商谈今年的服务价格。
2.问：公司今年海上石油业务的作业量下降了很多吗？
答：一季度公司海上石油直升机飞行服务的作业量有所下滑。
3.问：海上石油业务的服务费用是如何定价的呢？
答：公司海上石油业务是采取“月租金+小时费”的收费模式。
4.问：如果今年海上石油业务没太多起色，公司有什么样的应对方式呢？
答：海上石油业务虽然是公司的主营核心业务，但公司早已认识到这块业务的局限性，公司已在陆上通航、通航维修、通航培训等板块布局并通过“增收节支，挖潜增效”等途径控成本、创收益。
5.问：作为通航运营公司，除了海上业务外，还有哪块业务前途更广阔？
答：陆上通航和通航维修都是很有潜力的市场，也都是公司重点考虑发展的板块。
6.问：如果通航利好政策出台，对哪个细分行业影响较大？
答：制约通航产业发展的因素较多，除了政策因素外，还有通用机场、人才、购机等因素。利好通航产业的政策出台后，长期来说会促进通航产业的发展，但短期内难见效果。
7.问：建一个直升机场的费用大概是多少？
答：不同城市的直升机场建设费用不同，因为地价、建设成本在各地都不同。
8.问：公司的机场运营模式有哪些呢，哪种模式的收益较好呢？
答：公司的机场运营模式有两种，一种是自建，另外一种是租赁，目前看租赁机场的收益较自建机场的好。
9.问：未来国内通航市场是否会用国产直升机？
答：公司一直十分支持国产直升机的发展，我们已经和中航直签署了战略合作协议，在同等条件下我们会优先考虑使用国产直升机的。
10.问：国产直升机和国外直升机的差别在哪？
答：国产直升机和国外直升机主要是整体的性价比有差别，我们购买直升机主要是以客户的需求为准。
11.问：公司现运营的57架直升机中有几架是国产的呢？
答：目前公司运营的直升机中共有4架是国产的。
12.问：如果是做低空观光，您觉得定价可能到什么价位才能回成本？
答：观光飞行在不同地方收费肯定是不一样的。观光飞行成本较高，高定价才能收回成本，但这样一来客流量也就难以形成。
13.问：约束通航产业的因素有哪些？
答：影响通航产业快速发展的因素较多，比如空域制约，通用机场不足，飞行、机务、保障等专业人员较少，以及缺乏足够的航空器，俗称“天、地、人、机”。
14.问：公司直升机的利用率大概是多少？
答：公司直升机的利用率在国内算是非常高了，历史数据来看海上石油业务平均下来每架直升机日利用率约3小时。
15.问：公司代管业务的客户主要是政府还是个人？
答：目前公司代管业务的客户主要是政府相关单位，没有个人客户。
16.问：您觉得通航产业能够发展起来吗？
答：我个人对通航产业的前景非常有信心。
17.问：您觉得维修领域在未来两三年有多大的提升？
答：维修业务在未来两三年内会有一定的提升，但维修业务是逐步发展的，并非爆发性快速发展，维修人员的培养需要一定的周期。
18.问：公司2016年的汇兑损失会像2015年那么多吗？
答：公司已将部分期限较长、利率较高、金额较大的外币贷款变更为人民币，币种变更后所增加的部分利息支出对公司经营影响不大，同时公司会持续监控人民币汇率变化，并积极探索各项措施减少汇兑损失，预计今年汇兑损失不会像2015年那样多。
19.问：民航通用航空学院进展如何？
答：公司正在与中国民航管理干部学院积极筹建民航通用航空学院。
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