调研问答全文
长安汽车 (000625) 2016-07-06
交流问答：
1.公司对行业今年走势的判断？目前公司销量表现不是很理想，全年目标是否有调整计划，面对这样的市场形势，公司会如何应对？
答：根据行业竞争格局和发展趋势，公司基于谨慎、稳健的判断，预计2016年，中国汽车市场增速3%左右，销量2534万辆左右，传统微车行业继续加速萎缩，SUV、MPV产品增速可观。
公司2016年的销售目标为产销汽车超过295万辆，目前目标没有调整计划。面对严峻的市场形势，长安基于双品牌双渠道、全谱系、大规模、历史沉淀久等原因有着较强的抗压能力和发展力，未来将利用确保新产品上市节奏、加强低线市场的营销和推广、寻求新的增量点、严控库存等措施来保障全年目标的实现。
2.公司自主业务的产能利用率情况
答：公司自主品牌乘用车主要有重庆、北京、合肥三大生产基地，其中重庆渝北工厂设计产能为28万辆，目前主要生产CS35、逸动等产品；北京工厂目前在产车型主要有睿骋和CS75，考虑到CS75上市后的市场需求，通过分阶段技术改造，目前可达20万辆的年化产能；合肥工厂设计产能为15万辆，目前主要生产CS15、悦翔V7和奔奔mini等产品。
2015年公司自主品牌乘用车产销量已突破100万辆大关，现有乘用车生产能力特别是重庆基地的产能从2015年开始将出现缺口，无法满足市场需求，公司在重庆鱼嘴新的自主品牌乘用车工厂正在建设中，建成后会贡献24万的设计产能，保障未来几年自主品牌乘用车的发展。
公司自主品牌商用车共有重庆、河北、南京三个生产基地，公司会根据产销计划和产品结构，及时对产能进行合理调配。
3.长安汽车在新能源汽车的进展
答：公司在去年正式发布面向未来十年的新能源战略，长安汽车将加大投入，从研发、技术、供应、运营4个层面给予强力保障，以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，力争通过十年，推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
公司目前自主掌握高能量密度设计、高安全可靠性设计、长寿命设计等3项电池系统集成设计技术，技术能力处于国内领先水平。自主掌握电机系统匹配集成设计及测试，电机电磁仿真设计，电机控制器硬件电路原理设计及调试，软件设计及标定。自主掌握基于模型的控制策略软件开发、满足ISO26262的控制器安全设计、PCB设计与仿真、满足AUTOSAR标准的软件开发、控制器原理设计等5大类33项技术，技术能力国内领先。
具体到车型，去年推出的逸动纯电动基本完成销量目标，未来按计划会在乘用车、商用车、轻型车等几大业务板块陆续推出基于现有成熟平台的新能源产品，如奔奔纯电动等。
关于核心零部件，目前长安与国内外多家电池企业均有合作，电芯采购自供应商，电池包集成由长安自主研发完成，未来针对新能源电池，公司会着力打造电池系统集成生产能力 ，满足新能源汽车发展需要。
4. 关于公司在智能制造、智能驾驶等方面的进展
答：长安汽车紧跟世界主流技术，发布了面向2025智能汽车的“654战略”，即 搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。
公司现已掌握全速自适应巡航、车道保持、全自动泊车等智能驾驶核心技术，成功打造车联网产品In-call，用户已超过50万人。2016年4月12日–17日，长安睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的道路实测，全长2000公里，长安汽车成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。
通过在无人驾驶方面超前技术研发的完成，长安汽车实现了部分无人驾驶技术在睿骋智享版上的量产化，睿骋智享版的智能化水平居中国汽车品牌前列，如PAB预警辅助制动系统、ACC全速自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、BSD盲区检测系统、AVM360°全景影像系统等科技配置的搭载，让科技为人所用，为消费者提供更加多元的科技配置，大大提升驾驶者的驾乘体验。
智能驾驶技术方面加强与世界一流汽车零部件企业合作；未来将加强与ICT、互联网、通信、电子领域的企业跨家合作，研发智能网联技术和产品应用，目前已与、百度、华为、360公司、高德导航、科大讯飞语音识别、中国联通、好帮手、远特TSP运营等形成了战略合作伙伴；与清华大学等高校科研院所合作：加快开展三级智能驾驶技术& V2X技术研究；加入美国MTC（The Mobility Transformation Center）组织也体现公司加强国际合作的愿望。
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