调研问答全文
天奇股份 (002009) 2016-09-01
一、请简要介绍公司总体发展状况
答：公司发展规划的是两块业务，一块是原来传统的工业自动化业务，包括汽车自动化输送业务和自动化仓储业务，另外一块是后汽车时代的报废汽车回收与拆解业务。目前上述两块业务围绕着汽车这个行业共同发展。汽车自动化业务近十年发展状况较好，是公司的业绩支撑点。报废汽车回收与拆解是近两年公司持续规划和布点的产业，根据产业特性及牌照门槛限制，公司更多会以外延式方式发展该业务，主要发展区域集中在江浙沪地区。风电零部件板块包括复合材料产品（主要包括风电叶片）和结构件产品（主要包括铸件和机加工）两块，整体是盈利状态。其中，风电叶片仍是亏损，结构件产品贡献利润。从公司战略角度来看，风电业务不作为公司的一个发展方向，后期如有合适的商业机会会以剥离或缩减等方式退出。今年公司整体将保持平稳态势发展。
二、自动化仓储业务的发展状况？订单情况？
答：自动化仓储业务上半年整体状况不是很好，主要是因为一方面自动化仓储业务的客户群散而乱，客户实力不是很强，毛利率和回款状况比较差；另一方面该业务的市场需求不稳定，受当前经济环境不景气的影响，许多项目延期投入。今年上半年订单情况不及预期，但下半年会有所改观。从当前行业整体发展状况和市场需求特点来看，公司将更多借助主业优势在汽车及汽车零部件领域带动该业务的发展。
三、新能源汽车生产线这块业务公司怎么规划？
答：对于当前国内出现的“新能源汽车热”，公司持比较谨慎的态度，因为新能源汽车与传统产业还是有一些差别的，存在一定的风险。但公司会持续跟踪新能源汽车项目，新能源汽车生产线与传统的汽车生产线差别不大，对于风险小的项目公司会积极参与，不错过好的发展机会。
四、自动化输送业务的订单情况？为什么毛利率下降很快？
答：自动化输送业务订单情况与去年差不多，今年收入整体平稳。毛利率下降主要是受市场环境和招投标政策的影响，导致该业务领域出现低价竞争的趋势，利润空间压缩，毛利率下降。
五、关于废旧汽车回收与拆解业务的牌照问题？盈利模式？
答：废旧汽车回收与拆解的牌照审批权限早已由商务部下放到各地商务厅，但是目前基本处于冰冻状态，并没有出现多的新批牌照。即使以后该行业不再受牌照限制，完全放开，政府为规范该行业的发展，仍然会从环评、投资规模等方面进行限制。
当前废旧汽车回收与拆解业务的盈利来源主要有两块：废钢和汽车二手零部件的销售收入。该行业的收车成本是固定的，回收一辆车每吨价格在300-350元之间，销售废钢的收入完全可以摊销收车成本，销售汽车二手零部件的收入就成为该行业的利润增长空间。国内关于汽车五大总成的销售还未放开，政策放开后可以进一步提高该产业的盈利水平。
六、公司收购的废旧汽车回收与拆解网点情况
答： 宁波市废旧汽车回收有限公司全年还是盈利，符合发展预期。苏州市物资再生有限公司由于未达业绩承诺，各方经协商于2016年4月签署了《股权转让解除协议》，由昆山再生退回公司支付的股权转让款、中介费用以及赔偿款。因各方对于股权转让仍有意继续合作，于2016年8月就《股权转让解除协议》尚未支付的股权转让款、中介费用及赔偿款达成了补充协议。补充协议规定若各方于2016 年12 月31 日前就各方合作事项达成书面协议，公司同意免除《股权转让解除协议》约定的200 万元赔偿金及延期支付产生的滞纳金。
七、废旧汽车回收与拆解行业的爆发期会在什么时间？
答：当前国内汽车市场成新率还比较高，还未到达报废集中爆发期。近两年报废车辆加速增长主要是受黄标车政策的影响，2016年黄标车政策已经退出，回收量和拆解量均有所下降。国内汽车销售量大幅增长主要是在2008年金融危机以后，按一辆车平均寿命十年计算，该行业呈现爆发式增长还要三年左右的时间。
八、公司的工业4.0项目情况？可提供哪些服务？
答：该技术目前已在徐水长城、杭州福特、长安马自达（南京）、南京依维柯、北汽镇江、本田、日产常州工厂、郑州日产、东风雷诺、长安福特（重庆）十个项目上推广应用。
该技术借助天奇云平台的远程监控功能，利用云计算、大数据对天奇云平台收集的信息进行实时分析处理，并将分析处理的数据及时反馈给客户，替代人工巡检，及时发现故障隐患，主动发起维保，提升装备可靠性、减少意外停产损失、降低维保成本。
九、公司员工持股计划进展情况
答：近期有关资产管理计划的监管制度发生了新的变化，公司就员工持股计划方案与各相关中介机构正在沟通中，以符合新规要求，目前尚未实施。
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