调研问答全文
北部湾港 (000582) 2016-12-09
公司接待了以上三家机构的现场调研，介绍了公司生产发展等情况，并进行了沟通交流：
一、目前公司生产经营情况
在目前国内经济下行形势下，公司所属北部湾三港实现了较快增长，截至今年11月，公司累计完成货物吞吐量1.27亿吨，同比增长9.49%，其中完成集装箱累计160.38万标箱，同比增长28.19%，业务增长位居国内港口行业前列。
二、公司采取的主要措施
1.充分利用区位优势与政策优势。公司港口所处北部湾港域，地处中国—东盟经济圈、泛北部湾经济圈，是“一带一路”的始发港之一；同时，北部湾港口连通大西南内陆，面向东南亚，是我国西南地区主要的、最便捷出海通道之一。近年来，国家落实“一带一路”发展战略，与中国—东盟自贸区建设和西部大开发等政策相叠加，为公司发展带来利好。
2.发挥港口战略定位效应。根据《广西北部湾总体规划》，公司将北部湾港的定位为打造连通西南内陆、辐射东南亚的区域综合性枢纽港和集装箱干线港。正确的战略定位使得公司占据了发展的制高点，随着腹地及东南亚经济的增长，公司近年来港口吞吐量也相应得到增长。
3.率先完成港口一体化。公司在国内率先完成区域间港口整合并整体上市，消除了恶性竞争，整合了港口资源，从战略规划、基础建设和运营调度等方面实现了统一。
4.重新调整港口功能布局。公司实现三港整体上市后，围绕北部湾港战略定位，对所属各港口进行功能重新布局。公司所辖防城港域、钦州港域、北海港域的功能定位进行了明确界定和划分：钦州港区将作为集装箱的干线港发挥“龙头”效应，密集班轮航线布局，打造区域性集装箱干线港,同时打造原油储存中转基地；防城港区以大宗散货为主攻方向，同时承担着“散改集”和海铁联运的换装功能；北海港承担着集装箱喂给港的功能，铁山港区目前以服务临港工业为主，发挥大宗散货中转运输及物流、加工等。资源的集中带来港口能力提升货量增加，而货量增加则带来航线密集布局。目前已实现班轮航线对东盟全覆盖，运输成本下降，效益得到提升。
5.借助北部湾港务集团物流通道实现稳定增长。北部湾港务集团围绕港口战略定位开展物流体系建设，主要包括在货源腹地建设内陆“无水港”，开通“五定班列”，构建海上“穿梭巴士”等，将货源向北部湾港口归集。公司借助物流通道，实现港口吞吐量的稳步增长，为公司发展打下良好基础。
6.进一步进行集装箱体系建设。公司与港口管理经验和航线运营资源丰富的行业龙头企业展开集装箱码头建设和运营业务的合作，目前有6个十万吨以上泊位分别与集装箱航运公司中远海运，集装箱码头运营商新加坡PSA公司和集装箱班轮公司PIL公司合作，提升了集装箱码头管理水平和经营能力，增加了班轮航线布局。
二、关于重组资产情况
本次置入的资产包括2个20万吨级、2个15万吨级、2个7万吨级、4个5万吨级码头共10个码头泊位，为控股股东广西北部湾港务集团所属大中型优质泊位资产。
从财务指标上看，本次重组交易完成后，公司的盈利能力、持续经营能力和行业地位将有效提升。配套募集的资金则主要用于该等码头泊位的后续建设，随着后续募集资金的投入和置入资产的完全达产，上市公司的盈利能力将进一步提高。根据相关数据，该等泊位产能释放后，将会增加公司每股收益。同时公司将通过本次重组将不适合船舶大型化发展的小泊位剥离出来，进一步提升公司港口的质量。
三、关于公司未来发展
1、未来发展目标。为打造区域枢纽港，公司制定“十三五”期间北部湾港口的目标为实现港口吞吐量达到二亿吨，其中，集装箱达到五百万标箱。
2、启动大型码头建设。大型泊位码头的建设是未来航运的船舶大型化发展的必然需求。北部湾港未来将建设大吨位、专业化的散货码头和集装箱码头，以适应未来航运发展。
3、充分利用北部湾港务集团加强物流体系构建的便利条件。北部湾港务集团正加大力度建立内陆“无水港”，增加集装箱班列，并对西江水域进行布局，建立有效的物流通道。公司将充分利用这一便利条件，深入开拓腹地货源，实现港口同步发展。
4、依托北部湾港务集团“多元化、一体化、走出去”战略带动公司港口发展。北部湾港务集团以港口为核心，发展包括综合物流、临港工业等在内的多元化产业，将有效促进北部湾港口的发展；北部湾港务集团加强北部湾区域港口合作，将提升北部湾港整体价值；与此同时，公司将密切关注北部湾港务集团参与东盟国家港口建设发展的走出去战略布局给公司带来的机遇与挑战。
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