调研问答全文
中信海直 (000099) 2017-02-14
1.问：“天、地、人、机”是限制通航发展的因素，您觉得哪个因素改变更困难？
答：限制通航发展的因素较多，“天、地、人、机”是其中的一部分，相对而言个人认为“天”即空域管理改革比较困难、耗时。对行业发展前景一直充满信心。
2.问：现阶段从产业链角度看政策出台最先受益的是哪个环节？
答：国务院办公厅去年5月份出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出了培育通用航空市场、加快通用机场建设、促进产业转型升级、扩大低空空域开放、强化全程安全监管等5个方面的重点任务，可以看出国家支持行业发展的信号明确。政策出台发展最先受益的是运营行业，然后带动上下游产业。
3.问：在众多限制因素中空域是比较难解决的问题，请问您觉得民航局是怎样的态度，是优先配置资源给公共运输航空还是向通航倾斜？
答：公共运输航空与通用航空对空域使用相对分开，对于民航局而言应该没有谁重要谁不重要的区别，所以我认为不存在向哪方倾斜的问题。
4.问：大家预期国际油价2017年高于2016年，那我们能够提前预计公司海上石油业务的业绩吗？
答：对于2017年国际油价很多机构持有乐观态度，国际油价上涨对于公司海上石油客户是利好消息，油价高，油公司开采石油量积极性提高，使用直升机数量就有可能随之增多，但是具体的服务价格需要公司与客户具体商谈。
5.问：海上石油收费模式是月租金加上小时费，公司与客户商谈价格时月租金与小时费都会变化吗？
答：是的，公司与客户商谈海上石油服务费时一般月租金、小时费的价格都会变动，但是变动幅度不同。
6.问：客户供给公司能跟得上吗？
答：可以的，我们一般会提前2年根据主要客户的规划购置直升机，况且我们与国际同行保持良好合作关系，自有直升机使用饱和情况下还可以通过租机方式满足业务量。
7.问：公司的飞行员够用吗？
答：目前公司飞行员队伍够用，如不够用，满足一定条件下海上陆上的飞行员可相互改装，另外还可租用其他国际同行的飞行员。
8.问：租其他公司的飞行员价格是不是比自己公司的高呢？
答：这不一定，飞行员价格是分区域、资历、工作内容等而定的。
9.问：海外业务的飞行员都是租用吗？
答：在海外业务量大的情况下会倾向于在当地租用飞行员。
10.问：购置直升机是以自购为主还是以融资租赁为主？
答：公司之前购置直升机以自购为主，以后可能更倾向于租赁。
11.问：去年四季度海上业务是什么情况？
答：一般公司下半年作业量比上半年会增加。
12.问：下半年比上半年作业量多的原因是什么？
答：下半年台风多是主要因素。
13.问：国内海上石油收入基本上是来源中海油，对吗？
答：是的，公司海上石油业务主要客户是中海油。
14.问：陆上通航2016年上半年架次和飞行时间同比相反，这是为什么？
答：飞行时间和架次不见得呈正比，比如存在这种情况，一天一架直升机飞行的同样时间下，有可能是执行长距离任务，那么架次就会少点，也有可能执行的是训练，起降数量较多。
15.问：直升机的训练时间可以从业绩上体现吗？
答：公司直升机的训练时间大部分不收费，小部分是收费的。
16.问：航空护林、代管业务的直升机日利用率都一样吗？
答：这两个业务中航空护林的日利用率高一点，代管业务的低一点。
17.问：公司将要成立的培训学院业务方式是什么？
答：我们计划开展飞行员的初始培训、复训、机型改装培训、机务和航务人员培训等。
18.问：低空管理改革推进速度低于预期对吗？
答：很多人认为是低于预期。
19.问：2015年报表其他项目占比较大，其他项目指什么？
答：其他项目指租用直升机的成本、租用机场的成本、合同执行费等等。
20.问：公司从事整机维修吗？
答：公司控股子公司维修公司主要业务就是直升机整机大修。
21.问：海南东方机场拆迁拿到补偿7000多万，修建需要1个多亿，缺口来自哪？
答：新建的机场土地比原机场的土地面积大，机场跑道增长了，新机场的建设内容、整体规模都较原机场升级，所以需要的资金量比补偿款多，资金缺口会通过自有资金、银行贷款或其他方式解决。
22.问：海南东方机场投资进度有规划吗？
答：公司海南东方机场目前处于招投标阶段，预计今年9、10月份建设完成。
23.问：海南东方机场土地摊销是多少年？
答：海南东方机场土地摊销应该是50年。
24.问：公司设立了融资租赁公司的初衷是什么？
答：公司看好融资租赁行业，与行业内专业团队联合成立融资租赁公司以实现公司业务利润多元化，增加利润增长点。
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