调研问答全文
万马股份 (002276) 2017-09-06
问答环节：
（1）简单介绍一下公司的业务板块？
答：公司主要业务涉及电线电缆、新材料、新能源三大行业，暨“一体两翼”的发展战略。1.电线电缆：产品大类主要包括电力电缆（500kV及以下的超高压交联聚乙烯绝缘电缆、6kV～35kV的中压电缆、低压电缆）、光纤光缆、同轴电缆、数据通信电缆防火耐火电缆、特种电缆等系列产品，是国内拥有完整线缆产业链的“综合线缆供应商”。2.新材料：万马高分子专业从事化学交联电力电缆绝缘、屏蔽材料以及环保型高分子新材料的研发、
生产与销售。是国内从事化学交联电力电缆绝缘材料生产历史最久的企业。3.新能源：万马新能源产业集群主要包括新能源制造即浙江万马新能源有限公司；新能源投资即万马联合新能源投资有限公司；新能源运营即浙江爱充网络科技有限公司。万马新能源秉承“投资-建站-运维”的思想，积极打造全产业链优势。
（2）公司为什么会进入新能源充电桩板块？
答：新能源汽车行业进入高速发展阶段，考虑到目前我国较低的新能源汽车基数，随着新能源汽车扶持政策及充电设施等基础生态环境的不断完善，未来几年我国新能源汽车的年销量有望维持倍速以上的增长。新能源汽车行业的发展需要充电设施建设的支持，以充电桩均价2万元/个、充电站300万元/座计算，未来几年国内新能源汽车充电桩（站）的直接市场规模有望达到千亿规模。未来的新能源汽车充电设施建设将摆脱单纯的设备投资经营模式，而以智能化、互联化的运营体系作为产业的核心竞争力。
为了取得更好的协同效应，实现“百年万马”的梦想，公司于2010年便已着手电动汽车相关充换电设备及系统的研发工作。作为国内较早进入电动汽车充电领域的行业先锋，公司凭借在电力能源行业二十余年的生产经营实践积累了雄厚的资金实力、技术资本与生产经验，近年来公司在新能源领域的经营业绩稳步增长，在国内新能源汽车充电设备领域建立了良好的品牌影响力。
（3）简单介绍一下公司与深圳乾龙快运合作进军新能源物流车领域的情况？
答：2017年6月6日浙江万马股份有限公司子公司浙江万马奔腾新能源产业有限公司在上海与深圳乾龙快运有限公司签署《合资经营合同》。双方拟合资设立上海万马乾龙新能源有限公司，主要经营纯电动物流车的销售、租赁及配套充电服务及相关后市场服务业务。合资公司注册资本1,000万元，奔腾新能源以自有资金现金出资600万元，占合资公司60%股权；乾龙快运以现金出资400万元，占合资公司40%股权。目前该合资公司已经成立，名称为“上海万马乾驭电动汽车服务有限公司”，并已取得工商营业执照。
（4）简单介绍一下公司与深圳乾龙快运成立新能源物流车合资公司的运营模式？
答：合资公司通过销售、租赁或以租代售方式，向客户提供物流业务所需要的电动车辆，即电动物流车、电动叉车等基于业务开展所需要的电动汽车。同时，万马奔腾新能源在合资公司业务开展的城市投资建设充电网络，为合资公司自有车辆或客户新能源物流车辆提供安全、可靠的充电服务业务。
对于合资公司提供给乾龙快运或乾龙快运加盟商的电动物流车，乾龙快运旗下物流平台应保障在有业务的情况下，全部、优先满足合资公司通过租赁销售给其客户的电动物流车的物流业务订单需求，合资公司车辆购置的进度需匹配乾龙快运所提供的物流业务的增长，同时奔腾新能源需确保合资公司已上牌车辆每月可获得不少于车辆月租金（或月还款额）的业务量。
通过成立新能源物流车合资公司，公司将以本次合作投资作为进入物流网络平台的切入点，搭建与一站式物流平台的合作模式，并在全国范围进行模式复制推广。
（4）简单介绍一下公司进军新能源物流车领域目前取得的进展情况？
答：在进军新能源物流车领域方面，万马紧紧围绕“运力”重点布局电动物流车、充电桩、货源和快充网，围绕“服务”重点布局车辆供应链金融、充电维保、物流工具和车辆购销，为新能源汽车在城市物流行业的应用提供互利性实体化运营加信息化的解决方案，目前已经在上海、广州、北京、深圳、郑州、西安等地与乾龙物流、宅急送、传化物流、中铁物流、宜家、国药集团等进行相关合作布局电动物流车实体化运营项目。
（5）公司新能源制造有限公司生产的充电桩里面的核心部件是自己研发还是外购？
答：目前万马新能源有限公司生产的充电桩里面的核心部件主要采用外购的模式。
（6）公司充电桩板块业务以后是否考虑在财务报表中单列？
答：公司会紧紧围绕“一体两翼”的战略发展思想的指引，随新能源充电桩板块业务发展的需要择时进行调整。谢谢。
（7）公司充电桩业务目前在杭州地区的竞争对手有哪些？
答：公司充电桩业务目前在杭州地区的竞争对手主要有国家电网和特来电，谢谢。
（8）2017年公司新能源业务发展的规划？
答：2017年公司新能源业务发展主要以巩固已有的城市充电网络布局，扩展新城市充电网络建设，积极发力新能源物流车领域，同时完善投资、技术、管理和运营团队。
2017年公司非公开发行股票项目顺利完成，对于募集资金I-ChargeNet智能充电网络建设项目（一期）的使用，公司会根据发展战略、市场需求、投资进度等情况进行相应的微调，调整过后新能源投资的进度会进一步加快。
（9）公司建设集中式充电站的运营效率？
答：根据市场定位和客户配比，公司仅仅抓住已经在运营的充电站项目开展定向服务，在公司发展战略的引领下，最大程度上满足客户的充电需求，进一步提升单站的充电运营效率。以深圳百鸽笼充电站为例，平均每个终端每天充电接近20小时，月充电量达80万度左右。谢谢。
（10）公司新能源充电桩业务主要与哪些车企建立合作关系？
答：从大客户角度，万马新能源投资与生态圈多业态建立合作关系，如北京海淀国投、华夏出行、上海电动校车、杭州曹操专车等多公司均建立充电服务合作。
（11）简单介绍一下公司新能源充电桩板块与公交车公司合作的模式？
答：公司主要与公交公司下属场站公司签订建桩协议，场站公司将土地租于我们，公司根据协议安排的数量进行布桩、运营等相关经营活动，公交公司的租金收益主要来自于充电服务费的分成。谢谢。
（12）公司充电桩选址的标准？
答：公司目前以场站式布桩为主，着重布局大功率直流式充电桩，并且重点建站在城市枢纽、用户使用频次高的热点地带，通过提升充电站单站集中充电效率，形成更加经济有效的溢出效益。谢谢。
（13）公司员工持股计划进展情况？
答：公司员工持股方案正在按计划推进过程当中，待方案最终确定并经公司董事会决议通过后，将及时对外发布公告。谢谢！
（14）公司三季度的业绩预计？
答：公司2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润变动幅度预计在-40%到0%之间。净利润变动区间预计7,861.31万元至13,102.19万元。谢谢。
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