调研问答全文
大洋电机 (002249) 2017-11-03
1、公司HM事业部三季度经营情况如何？
答：公司HM事业部在大宗商品价格大幅上涨且供应紧张的情况下，通过出色的产能规划及供应链管理，保障了产品的准时交付。受空调行业产销创历史新高的影响，公司HM事业部前三季度营业收入同比有较大幅度的增长。同时受主要原材料价格上涨影响，毛利率有所下降。
2、公司车辆旋转电器（RE)事业部的情况？
答：北京佩特来的产品为商用车的起动机和发电机，杰诺瑞的产品为乘用车的起动机和发电机，两者互为补充，目前也在共同开发前期双方均未涉及的轻卡、MPV等市场的相关产品。今年北京佩特来基本完成厂区从北京向潍坊的搬迁，期间产生了部分搬迁费用，对北京佩特来今年的利润有所影响。潍坊的制造费用较北京有大幅度的下降，效益将从明年起开始显现。杰诺瑞在市场开发上进展顺利，实现业绩稳步增长。
3、公司EV事业部的发展情况？
答：受国家新能源汽车行业补贴政策调整、新能源汽车推广目录重申等因素的影响，今年以来全国新能源汽车行业产销量不及预期，且产销结构发生变化，新能源商用车尤其是客车产销量同比下降，对公司新能源车辆动力总成系统业务开展造成较大影响，导致公司产能成本摊销加大，营业收入相应下降，利润有所下降。
4、国内燃料电池汽车行业目前的发展状况？
答：从《能源技术革命创新行动计划（2016年-2030年）》，到《节能与新能源汽车技术路线图》，再到《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、氢燃料电池汽车2020年之前补贴不退坡等，国家对发展燃料电池汽车提出了具体的规划要求，给予了多方面的支持。各地也在积极布局氢燃料电池汽车产业，佛山市南海区出台了《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》，提出加快包含燃料电池汽车在内的新能源汽车产业的发展；上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，大力推动燃料电池汽车试点示范运行及发展；江苏如皋计划建成“氢经济示范城市”，打造百亿级氢能产业。国内氢燃料电池汽车的产业链已初步成型，随着产业的不断完善，氢燃料电池汽车的各项成本也将逐步降低，短时间内将会陆续有氢燃料电池汽车产品推出并投入示范运营。
5、怎么看待国家氢燃料汽车产业的相关政策。
答：今年以来，氢燃料电池行业进入快速发展期。国家扶持氢燃料汽车产业发展的意愿越来越明确，明确表示对氢燃料汽车的补贴不退坡，各地也纷纷出台相关的产业发展政策，扶持氢燃料汽车产业的发展。氢燃料汽车是未来的发展趋势。氢燃料电池不仅可以应用于汽车，还可以作为分布式发电设备、后备电源、便携式电源等，而且完全没有污染。
6、公司是否有增持巴拉德的计划？
答：公司2016年与巴拉德签署的股份认购协议中约定了公司有权增持巴拉德股份至不超过20%，因此公司不排除继续增持巴拉德股份的可能，公司参股巴拉德，目的是与全球领先的氢燃料电池科技公司建立战略合作关系。目前与巴拉德的合作已开始进入产业化落地阶段。
7、公司氢燃料电池业务的发展情况？
答：公司自去年开始与全球质子交换膜燃料电池领导者巴拉德一起共同推进氢燃料电池在国内的研发、生产与应用。2017年初，公司与巴拉德签署《燃料电池模块组装框架协议》，获得巴拉德氢燃料电池技术在中国三个地区（山东、上海、湖北)的授权许可。目前，中山的氢燃料电池试验线已初步建成，并开始运作。在山东聊城,公司与中通客车合资设立子公司，共同研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统。在湖北孝昌，公司已开始筹建年产1.7万台套的氢燃料电池生产基地。上海电驱动也已开始筹备燃料电池系统集成的生产，同时计划与合作伙伴共同开展燃料电池整车系统集成的研发。
8、燃料电池未来的成本趋势？
答：随着相关技术的不断进步，以及燃料电池产业化程度的不断提高，燃料电池的生产成本正在不断下降，未来随着国内氢燃料电池产业的不断成熟、氢燃料技术应用的推广，燃料电池的配件可以逐步国产化替代进口，成本将进一步降低。氢气的来源广泛，目前氢燃料电池所使用的氢气来源主要途径为氯碱工业的副产品，另外也可通过天然气、甲醇、液氨重整产生氢气，未来在体系完善技术加强的情况下还可选用可再生能源电解水制氢，氢气的成本也将逐步下降。
9、大功率IGBT建设项目的进展？
答：在大功率IGBT及IPM模块封装技术上，公司通过与中国科学院电工研究所合作，已掌握相关技术，并在北京用自有资金投资建设产品试验线，目前已可小批量生产。鉴于该项目实施规模化生产的投入比较大，如市场需求无法消化产能，将对公司产品的成本造成较大影响，公司认为目前国内新能源汽车行业的产销规模尚不足以满足该项目大规模生产的要求，本着审慎及对投资者负责的态度，公司暂缓该募投项目募集资金的投入。
10、公司未来的并购方向？
答：公司主要围绕电机、电控、燃料电池及其应用领域进行产业整合升级，逐步拓宽公司产品线，提升公司的配套、服务内容和水平。
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