调研问答全文
国轩高科 (002074) 2018-01-31
一、公司新客户开拓情况？
2018年1月，公司已与众泰汽车达成紧密合作关系，开始为其新款中高端乘用车研发350km以上续航里程车型电池系统，将使用公司升级版三元622电池，电芯成组后PACK能量密度预计达到140wh/kg以上。具体供货情况需待相关车型完成样车验证后方可最终决定。
二、公司如何应对居高不下的金属钴价格？
公司与中冶合资的曹妃甸前驱体加工厂将于本年下半年投产，将使用中冶自有镍、钴金属资源，公司将对镍、钴金属成本有一定控制能力。同时从产品层面，公司将继续提高电池能量密度及三元正极镍含量比例，从而降低每kwh电池钴金属用量。本年升级后量产三元622电池产品，正极材料中镍钴锰三种金属比例已达到6.5:1.5：2，每千瓦时金属钴用量约为三元333电池40%，三元811电池投产后，金属钴用量又将比目前三元622电池减少一半 。
三、公司2018年乘用车战略？
2018年公司200-250km续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，单车装电量将由原来20kwh提升至25kwh以上。300kwh以上中高端乘用车型将使用公司升级后三元622VDA电池，单车装电量为45kwh以上,开拓新汽车品牌目录。
四、公司软包电池及811电池的项目进展？
公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，公司目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。
五、公司磷酸铁锂电池技术进步情况？
随着材料技术的不断进步与加工工艺的进一步发展，公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg,且实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg，性能指标行业领先，公司将尽快将该产品推向规模量产。
六、公司生产加工工艺进步情况？
由公司承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂（年产6亿安时锂动力电池生产基地二期项目）”国家智能制造新模式项目近日在合肥顺利通过验收。该项目验收后，将为锂电池行业的传统制造模式转化、走向智能制造新模式探索出一条有益的路径与解决方案。
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