调研问答全文
兴民智通 (002355) 2018-05-03
1.低价位车型的普及是否会持续拉低硬件产品的整体利润？
INTEST顺应市场发展趋势，针对A00级新能源车辆，推出了性价比较高的硬件产品。低价位车型的普及会一定程度拉低产品的平均售价，但不会持续拉低硬件产品的整体利润。T-BOX在产品迭代的过程中会不断提升自身的附加价值来保证产品的竞争力。如移动通信技术的发展，T-BOX的通讯制式从2G提升到4G；inFOTA远程升级的成功商用等。
2.目前INTEST的T-BOX和inCOM收入比例是多少？在未来的发展趋势中，二者结构是否会有变化？
INTEST的销售收入构成中，T-BOX硬件目前占比约为80%，inCOM等软件占比约为20%。这几年属于T-BOX的普及阶段，一定时间占比可能会提升，但长期来看，inCOM基础数据平台、DataVIEW大数据分析软件等软件和相关服务的销售收入比重会得到长期的增长。主要受以下三方面的影响：在未来车联网的发展中，大家对基础数据平台重要性的认知相对提高；INTEST制定的基础数据平台收费模式的影响，包括扩容授权费、免费维护期满后平台运维费用的收取等等；越来越多的车企采用租用平台的方式来建立企业的基础数据平台。
3.INTEST在V2X技术方面有哪些进展或规划？
INTEST在V2X的技术规划主要有以下几个方面：
（1）积极加入到了国内IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组，参与相关技术标准的制定和讨论。
（2）开发了IEEE1609等应用层通信协议的自主产权协议栈，为后续V2X的量产扫清技术障碍。
（3）产品方面：①基于DSRC技术，已为主要客户开始V2X测试系统的研发，主要用于V2X设备功能、性能测试；②已预研带V2X功能的产品，并开发了满足国家相关标准的应用场景功能；
（4）和车企进一步推动V2X网联化产品和技术方面的项目合作。
4.传统车安装T-BOX未来的发展趋势如何？
目前传统车没有相关法规要求，T-BOX并不是车辆必装件，但传统车企逐渐意识到车联网对车企带来的刚性需求，包括FOTA远程升级、远程控制、售后服务提升、大数据分析等。2017年很多车企已经在逐渐扩大T-BOX的装机量。个人认为，随着智能网联应用的不断成熟，以及V2X及ITS相关标准和技术的落地，车企出于对安全监管、交通效率、企业自身发展需求等因素的考虑，传统车安装T-BOX的需求将会有明显提升。
5.车机与T-BOX的区别是怎样的？
车机注重车辆与驾驶员之间的交互功能和娱乐功能。T-BOX是车辆内部的控制器，是整车对外联系的一个通信网关，是车内网、车机、后台系统、智能交通网等互联互通的关键部件。两者均为车联网中的重要组成部分。
目前，市面上有车机集成T-BOX的产品形态，相对而言，我们认为车机与T-BOX分离设计更符合安全性和可靠性要求，也更符合后续发展的趋势。
6.inCOM基础数据平台中的数据所有权归属哪方？
inCOM基础数据平台中的数据所有权归属是整车厂家，INTEST帮助整车厂家、各级政府建立数据池，并协助其对外提供数据服务，在满足法律法规的前提下，将数据做脱敏、脱秘处理，实现数据变现，发挥数据价值。英泰斯特作为重要参与方以“数据管家”的角色协助整车厂管理和使用数据。
7.集团内部各个子公司之间的协同优势有哪些？
集团内部的各个子公司是车联网产业链上不同环节的产品或服务提供商，业务上会有很多的互补。在兴民的整体规划下，能满足不同整车企业从终端到平台到应用系统的整体或部分方案设计要求。
8.INTEST未来的发展规划是怎样的？
INTEST未来的短期规划主有以下三个方面：
（1）成为车联网行业前装市场领先的系统级数据服务商，包含数据采集、储存、分析、应用等方面；
（2）进入并迅速成为汽车行业后装市场有较强竞争力的系统级数据服务商；
（3）在为智能网联汽车及智能交通提供服务方面综合技术能力领先。
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