调研问答全文
兴民智通 (002355) 2018-07-25
1.公司车辆远程固件升级系统（inFOTA）的应用领域有哪些？
inFOTA远程固件升级作为英泰斯特核心产品之一，在实际应用中主要体现在两个领域：
一方面在传统车领域：主要涉及到发动机的ECU远程刷写；变速箱的控制器远程刷写。
另一方面新能源车领域：主要刷写对象新能源车机，智能仪表，BMS、VCU、MCU，目前可以实现在同一台车上刷写几十个控制器。
2.传统燃油车没有法规强制网联化要求，INTEST为商用车车企建立车联网系统的价值在哪？
尽管传统燃油车并没有政策强制要求，但传统车中尤其商用车对车联网系统建设需求也在快速增长，我们为商用车车企提供如下价值：
一、研发部门：通过车联网系统进行研发数据积累，为研发服务。
二、服务部门：故障诊断与远程固件升级，可以协助车企显著提高服务效率。
三、营销部门：商用车销贷管理，协助车企更加智能化地管理车辆信贷相关工作。
四、运营部门：车企的大数据分析需求，例如：用户画像、精准营销、服务维修保养等，同时也可以为其大客户比如物流公司提供车队管理软件或大数据分析服务。
所以即使商用车没有法规的要求，也有强烈的刚性需求。
3.新能源车在申请补贴时，国家限定每辆车有2万公里的里程要求，所有新能源车辆都纳入国家平台统一监控管理吗？
目前的监管机制要求公共领域用车在申请补贴时，需要达到2万公里的里程。一般的数据接入流程为：车辆首先接入车企的企业平台，然后由车企平台转发到车辆销售所在地的地方公共平台，最后由公共平台接入国家平台。新能源汽车三级监管平台的建立，体现了国家对新能源汽车安全性的重视，明确了新能源汽车生产企业是安全第一责任人，对整车质量负总责。
4.现在的数据采集使用T-BOX技术路线是否已经确定标准了？车机只能集成到MOST的通道里，没法带CAN是吗？
目前T-BOX已经是主流方式，也有使用其他方式，例如车机集成T-BOX的功能。MOST总线主要用于使用娱乐系统的数据交互，现在相对使用较少。车机设备里，可以具有MOST和CAN等多种总线接口。
5.去年T-BOX的均价下浮较快是什么原因造成？
主要与产品结构变化有关，2016年下半年至2017年，国内销售新能源车辆A00级车型比重很大，整车的定位较低，相对T-BOX的功能、性能要求相对较简单。所以我们开发了低配版本的T-BOX产品，售价更低，所以平均售价会有所下降。同时，车企对零配件每年的降价要求也有一定的原因。
6.新能源车领域的T-BOX与传统车领域的T-BOX之间的差异有哪些？
INTEST T-BOX的主要业务对象为新能源车辆。新能源车领域的T-BOX技术要求高于传统车领域，主要体现在以下两方面：
（一）新能源车领域的T-BOX电控化程度要求更高，数据通信量更大，传输速率更快等；
（二）新能源车领域的T-BOX在智能网联方面发展速度更快，如车辆远程控制、ECU远程刷写、车辆内部控制策略的高度参与等。
7.T-BOX在燃油车方面进展缓慢的原因有哪些？因为价格贵吗？
T-BOX在燃油车方面进展缓慢的原因不在于价格，而在于各车企对车联网系统的价值认同，传统车车联网的发展比新能源车辆的发展起步早，但因传统车的电控化程度不高，数据采集不及时、不全面，且传统车的主要研发力量集中于国外，加大了国内传统车车联网发展的困难。
8.传统车T-BOX渗透率预计是怎样的发展趋势？英泰斯特如何发展传统车方面的业务？
传统车的装车率一定是会往智能网联方向发展，根据行业预测，智能网联汽车在2020年时开始批量生产。可以认为在2025年所有传统车都要具备智能网联功能，否则部分车辆不能网联，车辆与车辆之间无法通信，智能交通就无法实现。具备网联化就必须安装T-BOX等网联终端。这两年肯定是逐渐增加的过程。英特斯特在传统车方面的业务也呈现了明显增长。
9.英泰斯特未来的业务发展方向主要是怎样的？
英泰斯特是一家车联网系统性公司，将以数据这条主线进行发展，将继续以整车企业、电池厂家、城市政府平台为主要的服务对象。将以T-BOX、inCOM基础数据平台、DataVIEW大数据分析软件、inFOTA车辆固件远程升级系统为产品重点。
10.数据变现主要体现在哪些方面？
目前数据变现体现在以下三个方面：
1）车企方面：1.有利于业务发展需要 2.可以成为各部门大数据分析之后的数据支撑；3.车企研发性的改进，优化产品。
2）政府方面：有了新能源车辆所有数据之后，可以对宏观性的决策有支撑，比如做充电桩的建设选址、交通方面的政策制定等。
3）车主方面：例如保险、二手车等，新能源车与传统车不一样，估价主要与电池有关，这个是需要数据来支撑的。
英泰斯特目前主要是帮助车企分析数据，将有用的数据挖掘出来。后续会在兴民智通集团的领导下不断拓展新的数据变现模式。
11.集团内部各个子公司之间的协同优势有哪些？
集团内部的各个子公司是车联网产业链上不同环节的产品或服务提供商，业务上会有很多的互补。在兴民的整体规划下，能满足不同整车企业从终端到平台到应用系统的整体或部分方案设计要求。目前，公司已经建立了科学的管理和协作机制，充分发挥各主体的技术、资源优势，整合产品，在研发和市场拓展方面形成合力，携手为客户提供产品和服务。
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