调研问答全文
美锦能源 (000723) 2019-02-21
议程一：公司副总经理姚锦丽女士介绍企业情况及公司氢能产业规划及布局
姚锦丽女士向来宾介绍了美锦集团近40年的发展历程，以及美锦能源的产业结构、行业地位。重点介绍了美锦能源的氢能产业战略布局，姚锦丽女士表示公司将立足优势区域，紧跟国家及行业政策导向，发挥资本创新能力，根据公司“一点（整车制造）、一线（燃料电池系统上下游产业链）、一网（加氢站网络）”的总体规划，在氢能领域进行全产业链布局。
议程二：飞驰汽车总经理江勇先生介绍飞驰汽车情况及燃料电池车项目概况
江勇先生介绍了飞驰汽车基本情况及飞驰汽车的发展战略，并详细阐述飞驰汽车在市场建设、技术研发、产品质量及售后的优势。
议程三：鸿基创能总经理邹渝泉博士介绍鸿基创能情况及燃料电池项目概况
邹渝泉博士对鸿基创能进行了简要介绍，对鸿基创能膜电极技术团队、膜电极工艺技术进行了详尽描述，并分析了国内燃料电池和膜电极的市场前景。
议程四：问答环节
1、问：氢燃料电池汽车推广的阻力以及补贴政策的变化。
江勇先生：加氢站的基础设施建设是影响氢燃料电池车推广的重要影响因素。目前，国内加氢站建设尚处在起步阶段。但预计2019年在建和建成的加氢站将达到百站级，将对2020年目标1万台燃料电池汽车的运营提供基础设施的保障。
产业补贴政策方面，根据财政部、工信部等四部委发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家对中重型货车和大中型客车单车补贴50万元，广东省最高地方单车补贴额不超过国家单车补贴额度的100%。
2018年广东省《加快氢燃料电池汽车产业发展工作方案》中和《佛山市新能源汽车产业发展规划（2018-2030）》，都明确提出支持飞驰汽车发展氢燃料电池汽车。
据悉，国家近期可能会出台文件对新能源汽车整车补贴进行调整，但业内人士预计燃料电池汽车的政策会保持相对稳定。
2、问：飞驰汽车去年的情况以及飞驰汽车未来的经营预期。
江勇先生：飞驰汽车是中国最大氢燃料电池客车企业，2018年销售111辆氢燃料电池客车，客车市占率43%，列全国第一；销售氢燃料电池物流车70辆；合计181辆氢燃料电池汽车，成为国内第二大氢燃料电池整车企业，全氢燃料电池汽车市场占比 23%。
2019年，飞驰汽车的经营目标是销售车辆1500-2000台，其中燃料电池车1000台；到2020年，销售目标再翻一番。
3、问：“十城千辆工程”在氢燃料电池汽车上是如何计划的？氢燃料电池何时能实现国产化？
江勇先生：据了解，国家相关部委正在参照锂电池电动车“十城千辆工程”的经验制定燃料电池汽车的“十城千辆工程”相关计划，但正式文件尚未公布。从2016年，飞驰汽车在国内首条燃料电池汽车示范线推广的经验来看，氢燃料电池汽车较其他新能源车的优势凸显，如果加氢站的基础设施建设可以按照2020-2030国家产业规划实行，氢燃料电池车的推广预计将不存在障碍，飞驰汽车也有望达到满产5000辆/年。
目前国产电堆已实现95%以上零部件的国产化，随着关键零部件膜电极国产化研发取得突破，电堆的国产化在近两年内可以实现。
4、问：膜电极优劣评价的指标是什么？膜电极在产业化各阶段最重要的什么？
叶思宇院士：最根本的是，膜电极在各类工况下极化曲线上的表现以及不同电压、温度、湿度加速循环衰减等寿命指标。
在不同路况、气候、不同驾驶习惯下的表现，在CO中毒的情况下多久能恢复正常、电堆冷启动时长等都可以作为评价膜电极优劣的指标。同时膜电极的均一性、生产稳定性、缺陷控制、及良品率等工程指标也应该称为产品的评估指标。
在产业初期，产品的技术设计及验证是最重要的。在产业中期，要有强有力的技术团队和标准生产流程作为支撑。在未来3-5年，形成技术指标规范化也是很重要的。
5、问：目前燃料电池车是处于电动车发展的哪个阶段？
邹渝泉博士：从国家政策对氢能产业的规划来讲，会很快进入“十城千辆”推广的阶段。从研发技术程度讲，丰田Mirai 15万公里整车试验实现电堆功率衰减小于4%，与纯电动没有差别甚至更优，已完全具备商业化的条件。降成本将是今后一段时间市场的主要关注点。
6、问：公司在山西的规划是怎样的？
姚锦丽女士：在氢能燃料电池汽车产业方面，山西具有明显优势。一方面，山西氢能源丰富。作为我国重要的能源基地，山西拥有丰富的煤炭资源，而煤炭开采的下游焦化产业又产生大量的工业副产氢。另一方面，美锦能源等企业已成为国内氢能燃料电池汽车领域的排头兵。山西美锦能源集团有限公司是中国最大的焦化企业之一，全国最大的商品焦炭生产销售企业。炼焦过程中副产大量氢气，经提纯后，可为华中、华东、华南地区的加氢站和氢燃料电池汽车输送原料氢。公司在山西综改区成立了山西综改区氢源科技有限公司作为焦炉煤气制氢的基地。
另外，山西省面临着巨大环保压力，并拥有庞大重载物流市场。推广氢能应用能够有效解决目前山西省面临的诸多问题。
目前公司计划在山西做好氢能研究院建设、氢能燃料电池汽车产业链构建、燃料电池汽车示范运行等工作。氢能燃料电池汽车产业是新兴产业，也是技术密集型产业。通过建立氢能研究院，不仅可以聚集国内外氢能燃料电池汽车高端人才，还有利于推进关键技术创新。
公司在氢能领域是遵循 “一点、一线、一网”的规划进行全产业链布局。
7、问：国产电堆目前是什么情况？
邹渝泉博士：国内目前有不少企业专心于电堆的研发和生产，突破国外公司的垄断可以期待。但目前广东国鸿氢能科技有限公司的电堆在技术成熟度和市场占有率上都处于国内领先地位。
议程五：参观飞驰厂区各车间及云浮加氢站。
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