调研问答全文
美锦能源 (000723) 2019-03-24
Q：佛山加氢站现在建设怎么样？
A：去年10月有8家的开工建设，目前佛山在建加氢站10座，投运2座，2019年4月底会有4座接近验收时间，佛山市的加氢站规划目标是在年底力争实现28座加氢站全部投入使用。
Q：物流车的情况如何？
A：氢燃料电池物流车市场需求很大，但加氢站建设难以与车辆需求匹配，处在等待基础设施完善的过程。同时除了通用物流车之外，冷链物流车需求同样非常大，也更充分反映燃料电池车的性能
Q：整车厂未来车辆技术进展具体体现在哪些方向？
A：主要在车辆控制系统方面进行完善，自主研发控制系统，将核心技术掌握在自己手里。
Q：佛山加氢站能否满足车辆运营？公司加氢站盈利情况
A：1000公斤加氢站，能够满足70~100台大巴氢量需求。目前，已经运营的两个均是1000公斤级，如果28个加氢站在2019年年底可以投入运营，届时可以满足1000台大巴的运营需求，其中美锦能源承担4座。目前建设一座1000公斤加氢站建设成本在1200~1500万左右，佛山当地补助为800万。运营方面，因为现在投运加氢站数量不足，预计加氢站会满负荷运行。目前氢气采购成本40元/kg左右，对外售价60元/kg，20元的差价，加氢站可以实现盈利。
Q：膜电极方面的布局？
A：膜电极方面，公司在2018年下半年通过参股公司控股鸿基创能，3月27日鸿基创能膜电极产业化项目竣工，并进行膜电极产品发布。
Q：在广东、山西规划的燃料电池的销量大概是多少？
A：2019年规划是销售1500~2000台车；2020年销售目标较2019年翻一番到3000台。主要区域要在国内建成5个示范运营的点，包括海南、太原、武汉、上海、杭州，进行应用和推广。物流车的推广应用主要在深广两地。
Q：飞驰传统车利润率有多高？未来燃料电池车是否成为主导产品？
A：飞驰汽车生产的传统车定位主要在海外市场，国内很低（净利率3~4%），今后将以燃料电池车为主导，在不同领域里应用，包括公交、物流、特种车辆等。
Q：交付车辆实际在运营有多少台？运营中有什么问题吗？
A：飞驰汽车交付的300台均为公交车，去年年底投入110台已经逐步上路运营，近期190台车根据加氢站情况安排投运计划。从投入运行车辆看没有问题。
Q：车辆销售回款周期大概是几年？
A：国补和地补均需要在车辆行驶2万公里以后可以申请，但是正常运行需要6个月才可以行驶2万公里，由于公司最早交付时间是2018年年底，目前还没有能够达到申请补贴标准。
Q：一辆车可以储存多少公斤氢气？
A：8.6米氢燃料电池客车共6个气罐，共计18公斤。车辆技术条件不同，行驶状况不同，对动力需求也不同，所以按照公交运行的状态可以达到运行里程的要求。
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