调研问答全文
吉祥航空 (603885) 2019-09-02
公司董秘、证代与各投资人及分析师互动交流
提问环节：
1、Q：明年运力投放的速度和方向怎样？
A：吉祥航空明年计划进入4架787，10多架320，九元航空会需根据MAX情况而定，九元2021年计划仍未确定，吉祥2021年目前计划引进320neo为主。
明年航班投向会围绕787开通远程洲际航线，近程国际航线会增投各个城市到日本方向的航班，国内则会根据重点机场时刻释放节奏积极新开、加密航线，包括大兴机场的航班随着每个航季可能会有一定递增。
2、Q：从战略层面上看吉祥为什么会选择787航班来开通洲际航线？成本端的安排是怎样的？
A：引入787是多年论证的结果，主要出发点不仅仅是选择787这一新机型，更主要是因为在上海国际枢纽地位越来越强的情况下，吉祥航空作为全服务航空公司上海资源愈发紧缺与国际航线市场不断发展过程中的合理选择。
787执飞的洲际航线未来会逐步增加，一是年底计划开通墨尔本航线，明年计划开通曼城、冰岛和都柏林以及国内其他机场始发开通洲际航线，目前正在稳步推进中。近程国际航线可能会放在日本航线。国内会主要投入到核心干线中，有利于提升品牌形象，公司会努力做好航线与机型匹配工作。
787还是处于前期磨合阶段，随着二季度国际航线日利用率的提升，除单位变动成本以外其他单位成本增幅就不会那么快了。
3、Q：单位成本下降能否持续？暑运的表现怎样？
A：随着日利用率的不断下降，有利于控制单位小时成本。
暑运客座率与去年持平，7月略降，8月持平；深圳、成都、三亚、日本线上收益水平较好。除此之外随着787的不断投入，787两舱情况较好好，带动整体两舱销售改善。
4、Q：今年787的航线安排是怎样的？
A：新加坡宽体机只放了春运一段时间，目前已经换回320，因此6月28日赫尔辛基航线开通之前基本都在国内航线上飞，之后洲际线就是今年年底将开通的墨尔本线。
5、Q：北欧航线的单位票价是怎样的？与东航混改后是否有更多的合作？
A：赫尔辛基航线目前仍是处于培养阶段，7月做了市场宣传、折扣票价等活动票价偏低，但8月已经提升了一定票价，客座率也在稳步提升。特别是航线一半乘客是在赫尔辛基进行中转，这对于提升航线收入水平有很大帮助。目前航线的具体收益还未做统计，未来会做更进一步的统计和分析。
和东航合作合作未来会做更层次方面的合作，包括人员培训、机务维修、全面的代码共享等方面。
6、Q：787去程和回程的差距是否在缩小?
A：去程比回程客座率要高，不过整体差距8月在缩小
7、Q：上半年补贴的航点方向是怎样的？未来是否会执飞有补贴的国际长航线？
A：上半年的补贴主要来自于浦东新区的税收返还补贴，其他地方政府的补贴均保持稳定。
未来不排除会开通一些新的补贴航线，会根据当地政府的政策以及市场情况进行研究。
8、Q：冬春航季能否拿到新的时刻？
A：新航季吉祥在上海与九元在广州都会有一定的时刻增量，大兴机场新航系较老机场会多飞3个时刻。
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