调研问答全文
三丰智能 (300276) 2019-11-06
访谈内容如下：
一、伴随迈入工业4.0时代及中国制造2025，全球新一轮科技革命正在兴起，2019成为智慧物流的应用元年，越来越多的智慧物流应用场景让我们看到科技落地，正在渗入赋能物流及生产制造的不同领域，三丰智能作为介入国内智慧物流装备产业较早的的上市公司，如何看待国内智慧物流行业发展的机遇，三丰智能目前自动化仓储和AGV机器人业务市场情况如何？
答：物流实际上是工业4.0真正的驱动力，物流为工业的制造流程提供了很多解决方案，这些现在正在国内各个行业生产流程中得到快速体现和成长。随着时间的推移以及物联网、机器人等新技术的应用，智能物流仓储系统已成为智慧物流方式的最佳解决方案。在美国的工业企业中，全部生产过程中只有5%的时间用于加工制造，95%的时间用于搬运、储存等物流过程。在这种情况下，如果企业将主要力量花费在降低生产成本上是“不得要领”的，明智而有效的方法应该是改善物流。因此以降低物流成本，减少资金占用，缩短生产周期为主要目标的物流合理化被称为企业的“第三利润源泉”和“最重要的竞争领域”，应该被放到企业发展的战略高度来加以研究和实施。而自动化仓库作为物理系统的一个枢纽和核心，是物流系统实现物流合理化的关键所在，AGV机器人和智能输送控制技术更是为智慧物流提供了多平台柔性化协作，有效的为物联网智慧物流发展提速。我相信，在不久的将来，全自动、智能化、集成化、信息化的智慧物流产业必将带来巨大的经济效益和社会效益。 三丰智能智慧物流系统装备业务在近二年获得了快速发展，自动化立库和AGV机器人业务全年预计营收将会有大幅增长，公司自动化立库在汽车、新能源、家电等优质行业市场客户中得到有效应用，技术门槛高的重载AGV机器人我们在自动化程度最高的汽车行业中已做到市场量比居前，10月份我们与九院合作研发成功了高精度双车联动重载AGV系统，现阶段国内 AGV 技术和制造商水平良莠不齐，能满足重载 AGV 机器人的高精技术和高端生产要求的厂家极少，作为三丰机器人公司主线AGV产品，也将因此项技术的推出，进一步提高在业界的影响力。随着国内工业自动化水平的普及与加快，物流和传输装备越发的重要，在这么大的市场中，三丰智能的智慧物流自动化系统技术与装备应用范围将会无比广阔。
二、请问目前三丰智能半导体智能装备技术合作项目推进情况如何？能否给我们梳理一下项目背景？
答：2019 年 9 月23日，三丰智能与台湾华景电通签署了《合作备忘录》，公司与华景将在半导体洁净室存储、搬运自动化系统及高精度整体式AMHS系统产品研发、设计等半导体及面板电子自动化装备领域开展合作，通过开发运用高端技术实现洁净室内的无尘搬运、降低搬运过程中产生的振动，并利用空气悬浮传送等搬运技术，满足半导体的细微化及液晶显示器的精细化加工要求，为高新数字产品生产的物流合理化提供各种系统解决方案，为半导体生产线提供高度可靠的存储、输送系统。双方将利用各自技术及市场资源，依托专业团队优势，共同就半导体行业智能装备进行深度合作，形成在全球范围内半导体智能装备领域的优势地位，弥补国内相关领域空白，形成国产替代，对提升我国半导体行业智能装备国产化率具有重要意义。目前我们与华景电通正基于合作计划，有序展开海外核心研发团队成员与技术调配部署工作，具体的投资合作细节正在进一步商洽之中，项目研发和生产制造选址会考虑基于武汉光谷和日本大阪。
三、请问鑫燕隆作为国内仅有的几家具备汽车行业白车身焊装自动化项目总包技术实力的公司，如何看待焊装自动化系统集成的技术门槛和我们与竞争对手的差异？
答：目前，全球范围内具备整车的智能制造装备平台开发和实施能力的也仅有德国、日本、意大利、中国等少数国家，国内汽车智能焊装企业目前在国际市场上已具备一定竞争力。我国汽车智能焊装行业的市场化程度较高，竞争格局分为三个层次：一是具备汽车智能制造装备整厂工程设计、总包能力的国际知名企业，如ABB、艾森曼、日本帕卡等；二是具备较强的汽车智能制造装备系统研发设计能力，且生产、安装调试及售后服务综合能力较强的国内优势企业，如鑫燕隆、奥托、三丰等；三是不具备系统设计能力，或研发设计能力不强的众多工艺单元供应企业。前两类企业占据全行业较大的市场份额，各优势企业均有长期合作的业务伙伴和擅长的业务领域。 虽然焊装系统集成可以大量采用上游企业成熟、先进的技术成果，但并不意味着从事系统集成就没有技术含量，系统中如何将不同厂家之间的产品、软件和硬件实现兼容并且调校出最大效能，也是一件难度极大的系统工程。在过往机构调研中，我们曾举过事例比如目前全球光刻机寡头企业荷兰ASML公司就是一家从事集成的公司，其镜头和光源都是从美国或者德国采购，但这并不意味着中国企业就能造出与ASML竞争的光刻机，国产数控机床所也大量采用的国外一流零部件，但是在市场认可上远不如国外品牌，这些都足以看出系统集成，尤其是自动化程度最高的汽车等先进制造装备的系统集成难度。车企焊接生产线较为复杂，仅控制方面，需要伺服、网络、机器人等技术的支持，且还包括视觉应用。基本上，整个自动化控制领域，先进技术都会在这一生产线的控制层面中体现。
四、三季度我们营收及利润增幅小于上年同期水平，请问是什么原因？鑫燕隆在手订单情况如何？
答：由于公司主营产品为非标产线，收入不存在季节性，而是按照最为安全稳健的项目完工验收作为依据确认收入，由于本年三季度完工项目较少，而去年同期时点则验收项目较多，所以本年三季度确认收入才会形成差异，鑫燕隆目前在手订单超过20亿，今年四季度我们项目完工验收会有一定的集中体现。
五、近期三丰副董事长陈巍先生通过大宗交易有少量减持，具体原因是什么？请问公司大股东是否仍有减持计划未完成或新的减持计划？
答：陈巍总通过大宗减持是基于个人财务安排，公司目前不存在已披露的减持计划，暂时也未收到大股东的减持计划。
六、参观鑫燕隆生产现场。
IR数据平台
