调研问答全文
宜昌交运 (002627) 2020-01-08
谈话要点：
1.请问公司各产业板块的未来发展思路？
答：在道路客运拓展道路客运相关的能源、商超、物业等延伸业务，进一步提升延伸业务经营绩效；汽车经销及售后服务产业方面，稳固经营规模、提升售后服务利润贡献。
在旅游综合服务方面，在两坝一峡区域已经形成旅游服务体系基础上，着力优化线路结构、提升服务品质，深化与在线旅游平台和传统线下渠道的合作，稳步提升游客接待规模和经营效益；依托鄂西区域旅游资源富集的优势，以“一江两山”为重点，以复合型旅游交通产品为基础，构建适应全域旅游发展的旅游交通服务体系；进一步丰富旅游要素布局和旅游产品研发，打造衔接紧密、运行顺畅的综合旅游生态链，进一步提升公司旅游产业的市场空间和核心竞争力。
在物流产业方面，以宜昌东站物流中心项目开发建设为起点，以“长江经济带”建设为契机，抓住三峡翻坝物流发展机遇，探索构建水陆铁多式联运体系，夯实公司物流产业发展基础，增强发展后劲。
公司将以“企业做实，业态做新，资源做优，市场做活”为指导方针，以“交通与旅游融合发展，资本与实业双轮驱动，业态与模式创新支撑，视野与市场全域推动”为经营原则，优先重点发展综合旅游服务和物流服务产业。
2. 请介绍下公司的旅游产业情况？
答：旅游综合服务是宜昌交运向现代服务业转型升级的重要方向。公司自行研发设计并建造的 6 艘“长江三峡”系列游船是截至目前长江流域最先进的内河观光游船，公司拥有宜昌区域全部旅游港口码头，拥有鄂西区域规模最大的旅游运输车队，此外公司经过多年年的发展凝聚了一支经验丰富的旅游营销团队。宜昌拥有三峡大坝、长江三峡等一流旅游资源，和三峡人家、屈原祠、清江画廊等知名旅游景区；基于这些独特的资源，公司着力发展旅游产业，致力于打造一流旅游品牌，通过深入的市场分析和精准的产品定位，公司逐步形成了以“交运*两坝一峡”为代表，满足多种层次和各种年龄喜好的观光旅游产品体系，这其中包括“交运*长江夜游”“交运*三峡升船机”“高峡平湖”和“西陵峡全景游”等产品。
3. 从公司披露的 2019 年半年报和三季报来看，公司旅游产业的利润贡献越来越大，公司过去一年里在旅游产业发展方面主要有哪些动作？后续在长江流域的特色旅游还会有哪些布局？
答：宜昌交运凭借多年来在旅游交通方面的资源布局，积极构建覆盖宜昌周边、辐射“一江两山”的旅游交通服务体系。2019 年，两坝一峡区域内游船资源整合取得实质性进展，“两坝一峡”游船产品接待规模超过历史水平；与湖北神农旅游投资集团共同投资设立神农旅游客运公司，致力于建设神农架游客集散中心和拓展神农架景区间换乘业务；与三峡集团旗下长江三峡旅游发展公司签署战略合作协议，将在“一区四镇”、“两坝一峡”等方面开展深度合作；与长江电力合作打造新能源观光游船。完成发行股份购买国家 4A 级旅游景区三峡九凤谷，进一步丰富了公司旅游产品。
未来几年，宜昌交运将重点深耕“一江两山”旅游，以旅游车、游轮、旅游港口、旅游集散中心、旅行社为基础，构建旅游综合服务体系。主动对接和全面配置长江三峡交通旅游资源，通过整合旅游资源、借力线上旅游平台逐步形成鄂西区域完整旅游产业链。
4.请问公司转型物流产业的思路是什么？
答：为积极拓展集团产业转型升级道路，对接国家“长江经济带”、“一带一路”战略，响应宜昌发展千亿物流产业、物流供给侧结构性改革号召，宜昌交运于 2012 年组建湖北天元物流发展有限公司，投资建设东站物流中心，积极向现代物流业转型发展。该项目已
展。
5.请问公司在信息化方面做了哪些尝试？有什么新的规划吗？
答：在国家大力发展智慧交通和智慧旅游，推动交通旅游发展由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变的背景下，宜昌交运不断提升服务质量、改善服务环境，以智能化、信息化赋能道路客运产业、旅游服务产业。
（1）道路客运产业目前已实现多渠道购票、无票乘车、安检闸机人脸识别等功能，正在探索并推广车载移动支付收费模式。公司所有营运车辆均安装了 4G 动态视频实时监控，并正推广运用车辆智能视频监控主动预警系统，以高科技的信息手段为行车安全保驾护航。峡客行约车也转型平台化运营模式，实现与高德和约约的合作，通过阿里系旗下的高德地图、支付宝、飞猪等流量入口获取订单，由约约负责所有的营运硬件成本。
（2）旅游服务产业积极开发打造智慧旅游服务平台，将景区、游客、组团社、计调、导游、旅游车、旅游船、财务等服务节点进行有机串连，实现数据互通，同时，接入车、船、港、站监控信息，建立旅游交通视频监控信息中心，组成智慧旅游信息化服务平台，为宜昌交通大数据平台提供更加有力的数据支撑。
下一步，公司计划推动传统服务业模式创新。一是全面推广电子客票，引进车辆综合管理系统。通过实现无票扫码乘车、余票查询、就近乘车等便捷功能的运用，提升旅客乘车体验。二是上线交运旅游信息系统。通过信息技术服务业务管理，实现自助售取票、游客数据可视化，以 5G、物联网、大数据、人脸识别等工具推进游船智能化，实现扫码二消、语音解说等功能。三是依靠大股东支持建设枝城港智慧物流信息系统。
同时，深化信息应用实现管理创新。一是启动顶层设计，在上半年完成公司信息化建设顶层规划。二是共建平台，依托峡客行较为成熟的技术平台，在上半年开发定制客运服务功能，逐步探索联通其他业务系统。三是提升管理效率，在年内开发完成资产租赁管理系统，实现数字化管理、掌上通服务。
6.请问公司作为国有企业，是怎样承担环保责任，践行绿色发展的？
答：宜昌交运把绿色环保作为首要目标，着力打造发展样板。一是加大新能源车辆推广力度，2019 年新购 30 台清洁能源客车，报废 202 台燃油客车。二是加大港口环保基础设施投入，一方面推进船舶港口污染防治，完成 6 艘豪华游轮和9 艘其它船舶防污改造，持续做好趸船、浮吊船等污水回收处理装置加装工作，实现船舶污水“零排放”，另一方面达成与国网宜昌供电公司的合作，共同推进港口码头岸电系统的建设运营，以减少港区船舶燃油动力发电造成的空气污染、噪音污染。三是完成汽车 4S 店、客车修理厂 10 个烤漆房环保升级改造，所有汽车 4S 店、客车修理厂完成废机油、油污水、危废配件、蓄电池定期回收处置。四是完成 3 座加油站双层罐防渗改造，还有 4 座加油站双层罐防渗改造正在加快推进。
7.公司推行股权激励的背景和目的是什么？股权激励事项目前进展如何？
2019 年，国务院《改革国有资本授权经营体制方案》、国务院国资委《中央企业混合所有制改革操作指引》等政策给出了国企中长期激励改革举措，包括股权激励、分红激励、员工持股、超额利润分享、虚拟股权、项目跟投等，以此激发各类人员积极性创造性，促进企业效益效率和国有资本回报的不断提升。宜昌交运紧抓政策机遇实施股权激励，以共享发展为主轴，提升公司发展动力。
本次宜昌交运推进股权激励主要有以下目的：（1）提升公司价值，向资本市场传递管理层对公司未来发展的信心。
（2）通过股权激励进行融智，留住、激励核心人才，充分调动宜昌交运核心管理团队及业务骨干干事创业积极性，稳定大学生团队在公司的创业发展，保持和焕发企业活力，同时增强企业和城市对人才的吸引力。
（3）强化以“价值创造”为导向的绩效理念，建立股东与经营管理层及业务骨干之间的利益共享、风险共担机制，推动宜昌交运产业转型升级，实现高质量发展。
截至目前，激励计划草案已经公司董事会审核通过，现正在履行国资监管部门的审核审批程序。
8.公司以前从事道路客运业务，现在切入旅游板块有什么政策或者资源、管理方面的优势吗？
答：宜昌交运向旅游产业转型升级，有几个方面的优势和考虑：（1）随着国家产业政策和旅游产业体系逐步完善，国务院《三峡后续工作规划》的出台，国家旅游局、重庆市、湖北省联合提出将长江三峡打造成为世界级国际黄金旅游带，并致力于将游轮打造成为旅游目的地，使得长江三峡旅游迎来了新一轮的发展机遇。近年来，长江三峡涉外游船客源总量规模不断上升，客源结构和游船产品也更趋多元化，行业整体发展趋势向好。同时，在“共抓大保护、不搞大开发”的战略指导下，国家主管部门目前已明确不再新增长江中上游的省际游船豪华游轮可能会出现供不应求的局面。公司拥有 4 艘省际度假型豪华游轮的运力投放指标，具备未来发展优势。
（2）紧抓交通格局变化的机遇。未来 3-5 年，沿江高铁、郑万高铁将相继投入运营，这将对长江三峡旅游交通格局产生重大影响，也将成为宜昌未来发展的重大历史机遇。公司将围绕“一江两山”省级旅游发展战略，利用两条重要干线的运营所带来的出行格局变化和客流涌入，布局相关旅游项目，整合资源，引流互补，打造 “一江两山”旅游服务新体系。
（3）世界顶级旅游资源不可复制，长江三峡、三峡大坝都是蜚声中外的重要自然和人文景观。宜昌交运作为三峡和鄂西区域规模最大的旅客运输企业，依托顶级资源，依托“车船港站社”一体化经营的资源和管理优势，构建以“交运游轮”为载体、宜昌旅游集散中心为平台、旅游车和旅行社等其他旅游要素为配套的长江三峡旅游公共交通服务体系，为游客提供旅游咨询、旅游体验与展示、旅游产品销售、交通接驳和游客休憩等一站式服务，形成了发展旅游客运服务独特的竞争优势。
（4）经过多年的发展，公司旅游产业已初步构建形成了以三峡游轮中心为主，以宜昌港、茅坪港、太平溪港和三斗坪港为支撑的“一主四辅”旅游港站网络，并成为目前长江三峡游轮主要的集散地和起始点。同时，旅游产业建立了一套高效的船舶调度、游客组织、游客接驳转运的综合服务体系，具有完善的豪华游轮对接配套资源和丰富的翻坝转运对接服务经验优势。自 2010 年“交运*两坝一峡”投放市场以来，旅游产业组建了统领旅游产品营销推广的专业营销团队，建立了覆盖范围广、延伸层次深的营销渠道，并已发展形成旅游产品国内远程营销、本地地接和网上营销相结合的成熟营销体系。
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